低速電動車，俗稱老年代步車在國內火熱，尤其是三四線小城市，不過由于其技術門檻低，單價低廉，而且無法獲取交管部門牌照，始終難登大雅之堂，不少相關車企也一直在謀求產業升級，開始做真正的新能源汽車。近期，一款車標像雷克薩斯，車身酷似吉利博越的新車子進入公眾視野，而它的消息，也不斷被挖出。

雷丁i9

雖然筆者吐槽在先，但看過官圖，確實如此，雷丁車標，六邊形內的L型確實與雷克薩斯神似，而i9車身側面，不管是整體腰線還是尾窗蜿蜒，幾乎和吉利博越保持一致。更多的設計傳承在于，雷丁因為和野馬合作，這款i9其實就是野馬博駿的純電動版本。

我們說回雷丁i9，外觀方面，中網是U型封閉式造型，兩側有對稱開孔點綴設計，大燈線條與中網一脈相承，內置有類似于寶馬的勺子LED燈管，十分醒目。下方兩側是C字型金屬鍍鉻條，營造了不錯的動感效果和視覺精致感。

而實車效果也是非常醒目。

內飾方面，i9官圖給出的是渲染圖，不過我們對比野馬博駿，很明顯可以看到，i9內飾依然是延續了博駿的設計風格，中控屏與中央空調出風口連成整體，面板采用了軟性皮質包裹，而下方則設置了U型觸控屏幕，似乎集成了許多電子按鍵，以代替傳統物理按鍵來實現整車功能控制，下方方面板，則是將傳統電子檔把換成了旋鈕式。

而有關于動力方面的信息，暫時還未披露。正如前文說到，雷丁與野馬的合作，其實在一定程度上屬于互補，雷丁盡管是低速電動車起家，但是在三電系統方面畢竟有著多年的經驗，只是缺乏常規汽車的整體設計與研發能力，而野馬因為雙積分等國家政策，不得不著手新能源汽車研發，在與雷丁的合作中，可以借鑒與學習三電系統方面的經驗。

所以，在某種層面來講，雷丁i9即是博郡的純電動版本。而從當前市場來看，眾泰T300 EV或許是其正面對手。

眾泰T300EV

T300EV基于燃油版打造而來，外觀方面，六邊形中網鍍鉻條采用了熏黑處理，兩側大燈有些怒目斜視，很有視覺沖擊力。而下方則為貫穿式進氣口，兩側仿進氣格柵集成了燈組，并且有金屬鑲邊，層次較多，突出了一定的設計感和精致感。

內飾上，整體偏向于駕駛者，中控屏面板似乎是采用了仿碳纖維材質，十分有質感，而下方空調出風口則有金屬材質包裹，再下方則是電子觸控屏，用以顯示空調訊息以及調控。整體上呈現出年輕化的特質，包括面板的亮色材質，多處金屬材質的運用。

動力方面，T300 EV采用了一臺最大功率為95kW，峰值扭矩為260牛·米的永磁同步電機，電池組容量達到42.7kWh，綜合續航里程為250km，這個數值表現，其實并沒有太大的競爭力。

而雷丁i9作為后起之秀，如果想要超越包括比亞迪元EV在內的對手，在續航方面必須要有不錯的表現，譬如達到350公里以上等等。