國人對SUV總是情有獨鐘，又恰逢三胎政策的實施，用戶對SUV的需求也就變得更苛刻起來，既要有大空間的加持還對品質(zhì)也有一定的追求。

然而符合這一要求的只有豪華中大型SUV這類車型。

說到這，想必很多人會想起奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3這三款主流車型，這幾款車型雖然品牌不賴，但卻缺乏它獨有的風(fēng)格。比起一線豪華品牌，或許處于二線豪華陣營中的捷尼賽思GV80、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60、林肯飛行家、凱迪拉克XT6更具有實用性，可選度更高。

那么，接下來我們就來看看這五款50萬級的豪華中大型SUV有哪些亮點？

捷尼賽思GV80

廠商指導(dǎo)價：52.98-62.18萬元

在競品上，捷尼賽思GV80對標(biāo)的是雷克薩斯、英菲尼迪這類日系豪華品牌，從它的車身上看有種賓利添越的影子，車身前臉采用的是大尺寸的盾形格柵，內(nèi)部加有菱形紋理，上方有飛翼品牌LOGO，這也難怪消費者會將它與賓利放一起相提并論。

空間方面，GV80的表現(xiàn)可見一斑，其長寬高分別為4945*1975*1725mm，軸距2955mm，比起奧迪Q7、沃爾沃XC90還是有一定的差距的，不過對于175左右的乘坐者而言，還是比較友好的，如果想要第三排座椅還需額外選裝。配置上，GV80倒是給出了該有的豪華感，主動降噪系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、自動空氣凈化系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等車輛高階配置都有配備。

動力方面，GV80全系標(biāo)配了2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到223.6kW，峰值扭矩為422N·m，與之匹配了8AT變速箱，零百加速時間為6.9S。

這樣的數(shù)據(jù)在消費者看來，顯然它追求的不是加速的快感，而是動力輸出的從容與順暢。至于底盤方面，GV80有很強的底盤厚重感，面對高速行駛時長波起伏時，能夠保障車內(nèi)乘客的舒適性，選裝的22英寸輪轂搭配較薄的輪胎，會有些許的顛簸感傳入車內(nèi)，所以使用原裝的20英寸輪轂就好，既省了錢又改善了車內(nèi)噪音。

雷克薩斯RX

廠商指導(dǎo)價：40.50-80.10萬元

雷克薩斯RX上市這么多年，它的品牌影響力雖不及BBA，但也是二線豪華品牌中的“扛把子”，經(jīng)過多次中期改款后，在外觀上做了些許的變化，夸張的紡錘式進氣格柵依舊存在，中網(wǎng)將之前的橫向格柵改成了點陣式布局，最明顯地就是因為尺寸的加長而改變的D柱收尾，最終呈現(xiàn)出姿態(tài)更高，線條更美的外觀設(shè)計。

RX的賣點之一就是在空間上，整車的車身尺寸為4890（5000）*1895*1710mm（1705/1720），軸距達到2790mm，全新RX加長了軸距，降低了車輛重心，并增寬了輪距，配合DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，就算是滿載一米八的大個兒也不會覺得絲毫擁擠。

內(nèi)飾方面，RX的設(shè)計與XT6有著異曲同工之妙，它的儀表盤與XT6一樣，皆保留了純機械指針式，中間的小屏幕比XT6更原始，搭載的8/12.3英寸的懸浮式中控屏支持觸控，在質(zhì)感上還是挺不錯的。

動力方面，頂配的RX 450hL搭載的是一臺型號為2GR-FXS的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，因為是油電混合，根據(jù)網(wǎng)友評價，NEDC綜合油耗為7L，整套系統(tǒng)綜合功率為230kW，實際開起來它的動力比較順滑，就是起步時會有些慵懶；而入門級的RX 300車型搭載的是2.0T+6AT動力，調(diào)校趨于舒適平順。

英菲尼迪QX60（國產(chǎn)）

廠商指導(dǎo)價：39.98-61.98萬元

英菲尼迪QX60無論是進口還是國產(chǎn)車型，總是會與“空間”扯上話題，因為它的空間表現(xiàn)力著實不錯。

外觀方面，國產(chǎn)版的英菲尼迪QX60帶有它獨有的英倫風(fēng)，車頭線條微微隆起，頗有力量感。

至于尺寸方面，5127*2005*1767mm的長寬高配上2900mm的軸距以及18/20英寸的多幅輪轂，得益于該車在后備廂容積為326-2352L，利用率很高，所以裝載能力尤為出色，且后排座椅支持等比例放倒，空間進一步進行了擴展，整體內(nèi)部空間很不錯。

來到內(nèi)飾，新車的空調(diào)控制系統(tǒng)采用了觸摸式操作，按下后會有震動反饋，配合部分物理旋鈕調(diào)節(jié)溫度，便于行車時的盲操作。至于配置方面，該車配備了剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈、疲勞提醒、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊等安全配置，進一步提高了乘客的用車安全。

動力方面，全新的英菲尼迪QX60搭載的是2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為185kW，峰值扭矩為376N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

根據(jù)購買的用戶反饋，該車在起步時并不是很輕易，因為整車質(zhì)重已經(jīng)達到了2噸級別，所以踩下加速踏板后約有半秒的遲鈍。不過有一定的速度提升能力，在運動模式下，車輛的動力響應(yīng)比較快，底盤的行駛質(zhì)感與靜謐性表現(xiàn)得比較不錯。

林肯飛行家

廠商指導(dǎo)價：50.98-76.38萬元

比起國產(chǎn)的寶馬X5，看到林肯飛行家后或許你會覺得它詮釋出了豪華中大型SUV該有的樣子，憑借對美式豪華的理解，月銷量幾乎穩(wěn)定在千臺左右。

先說說外觀，飛行家的外形采用了航空飛行器的設(shè)計理念，前格柵采用了盾型鍍鉻元素來裝飾，配上LED矩陣式大燈營造出美式豪華車的感覺。車身側(cè)面，新車?yán)^續(xù)用了懸浮式車頂設(shè)計，同時配備了后排隱私玻璃與隔音玻璃。

尺寸方面，長寬高分別為5080*2022*1759mm，軸距3025mm，可以進行調(diào)教，二排過道也很寬敞，第三排座椅雖然與地面距離相離比較短，但也可以作為應(yīng)急使用，平時可以通過放平來增加后備廂302L-2044L的空間，駕乘空間表現(xiàn)得挺不錯。

動力方面，新車搭載的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為261kW，最大扭矩為553N·m，匹配了10AT變速箱。得益于有這樣的動力，在日常使用時，林肯飛行家有著不錯的操控靈活性，方向盤清晰有力，起步不算猛，能夠感覺到它在使勁，當(dāng)速度起來后有強烈的推背感，自適應(yīng)底盤用起來也十分方便，一些細(xì)小的路感反饋比較明朗，過濾很干脆。

凱迪拉克XT6

廠商指導(dǎo)價：39.27-55.27萬元

凱迪拉克對自己的審美一直都很在線，而XT6主攻的是配置與動力。

外觀方面，XT6有種都是精英男士的感覺，前進氣格柵采用的是盾牌設(shè)計，中間搭配了大量鍍鉻飾條做裝飾，中間代表性的家族LOGO設(shè)計，大燈組造型比較狹長，遠近光燈一體十分耐看。

之所以說XT6的空間大，是因為它的車身尺寸為5056mm*1964mm*1777(1780)mm，軸距為2863mm。以165mm，體重50kg的個子來看，坐在第二排，腿前空間大約有三拳的位置，第三排無論是孩子還是成年人，都是能夠乘坐還不顯得擁擠，只是后備廂容積并不高，僅257-922L。

內(nèi)飾方面，黑白雙色的搭配營造出豪華的氛圍，中控臺上方采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，底部環(huán)繞式鍍鉻邊框為該車增添了更多的檔次感。配置上，雖然沒有配備主流的全液晶儀表盤，但HUD抬頭顯示手機遠程啟動等功能都非常實用，同時8英寸嵌入式觸控液晶屏也搭載了全新的CUE系統(tǒng)，支持CarPaly/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級、百度智能語音互聯(lián)等功能。

隨著油價日益上漲，油耗也是消費者所關(guān)心的。XT6全系標(biāo)配了可變氣門管理技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，配上9AT變速箱與48V輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)了更平順、響應(yīng)快、更節(jié)能的動力輸出，在實際用車中高速平均7個油，城內(nèi)平均10個油，兩驅(qū)版車型百公里綜合油耗僅7.76L。

結(jié)束語：

不可否認(rèn)的是，比起一線的豪華品牌，在50萬級的二線豪華品牌陣營的選項更多。

盡管它們的市占率不及傳統(tǒng)豪華車企BBA，但雷克薩斯RX、林肯飛行家、凱迪拉克XT6的配置更智能，動力很強勁，而捷尼賽思GV80、英菲尼迪QX60不被人看好的原因并非是它的產(chǎn)品力不行，只是因為國內(nèi)的店鋪不多，加上營銷手段不夠，以至于在國內(nèi)市場未取得好成績，但在國外卻是廣受好評。

不過，總的來說這五款車各有所長，它們在二線豪華陣營中也算得上是佼佼者的存在，不看重品牌的話，是豪華中大型SUV中值得購買的車型。如果讓你選擇，你更傾向哪款？