眾所周知，超跑是一家車企造車技術實力的象征，因此在汽車行業中，每當一家車企強勢崛起時，他們就會通過生產超跑的方式來證明自己的實力。去年9月份，廣汽埃安旗下的高端品牌--昊鉑正式發布了自家的純電超跑昊鉑SSR，新車的0-100km/h加速僅為1.9秒，性能十分夸張。

經過一年的預熱和籌備，昊鉑SSR終于在10月9日上市了，此次新車共推出3款配置，售價區間為128.6-168.6萬元，下面就一起來看看這款純電超跑都有哪些亮點。

在外觀設計上，昊鉑SSR采用了經典的超跑設計元素，整個車看起來低矮扁平，一眼望去就知道這是個“狠貨”。前臉部分，昊鉑SSR的機蓋兩側隆起，中間則往內凹，車頭顯得力量感十足。中間的大燈造型也十分惹眼，日間行車燈燈帶從翼子板一直延伸到了車頭中間，視覺辨識度很高。下方的前包圍采用了空氣動力學設計，前唇長度超過了車頭，戰斗氣息十足。

來到車身側面，昊鉑SSR設計相對傳統一些。前低后高的車身營造出了俯沖姿態，再搭配較小的車窗、20英寸大輪圈，以及炫酷的蝶翼門設計，側面看起來非常運動。尺寸方面，昊鉑SSR的車身長寬高分別為4556/1988/1230mm，軸距為2650mm，三圍比傳統燃油跑車奧迪R8略大一點。

用料方面，昊鉑SSR的機蓋、翼子板、車門全部采用了碳纖維材料，進一步降低了整車的重量。

輪胎方面，為了實現超強的性能表現，昊鉑SSR采用前245/35 R20、后305/30 R20規格的輪胎。此外，新車還提供抓地力極強的熱熔輪胎可選，用來滿足硬核用戶的極端操控需求。剎車方面，昊鉑SSR采用前6活塞、后4活塞固定式剎車卡鉗，剎車盤則是碳陶材質，具有更好的抗熱衰減性能。

車尾部分，昊鉑SSR的設計圓潤飽滿，而且層次感很強。上方是可升降的電動尾翼，中間是熏黑工藝LED尾燈，下方則是戰斗氣息十足的碳纖維后擴散器。得益于優秀的空氣動力學設計，昊鉑SSR的風阻僅為0.146Cd。

值得一提的是，昊鉑SSR提供了燃油中置跑車所沒有的后備廂，雖然容積不算特別大，但平常放一些手提行李完全沒有問題。

內飾部分，昊鉑SSR的內飾造型和配色非常張揚，而且看上去就像是專門用于競技的賽車。細節方面，在駕駛者前方是一塊8.88英寸液晶儀表盤，下方是造型十分運動的六邊形多功能方向盤，中間則是14.6英寸中控屏，中控布局跟現在的主流新能源車相似。

昊鉑SSR的中央島臺采用了鏤空設計，最前端是空調出風口，中間是電子換擋撥桿和ESP開關，后面則是杯架和中央扶手。

座椅方面，昊鉑SSR在座椅側翼兩邊各設計了一個握手，方便用戶適應低矮的坐姿。另外，座椅肩部區域也單獨進行了優化，能夠在彎道中為駕駛者提供更好的側向支撐。至于安全帶部分，昊鉑SSR依然采用常見的三點式設計。

底盤部分，昊鉑SSR基于AEP3.0純電平臺打造，前后懸架均采用跑車上常用的輪內式雙叉臂結構，并且還配備了SDC可變阻尼減震器。另外，新車也具有e-限滑差速器功能，能夠主動調節內外側車輪的扭矩提高彎道極限。

車身部分，為了降低重量，昊鉑SSR采用了全鋁車架，并且實現了50475N·m的車身扭轉剛度。

動力部分，昊鉑SSR采用前單電機、后雙電機布局，并匹配2擋變速箱，系統總功率1225馬力，總扭矩1230N·m。其中，最低配車型0-100km/h加速為2.3秒，中高配只要1.9秒，最高車速則均為251km/h。

電控和電池方面，昊鉑SSR采用了900V高壓平臺，有效降低了高壓系統的發熱量，同時，新車也使用了SiC功率器件，進一步降低了整車的電耗。再搭配74.69kWh三元鋰電池，CLTC續航達到了506km。

總體來看，昊鉑SSR更像是一款炫技的產品，900V高壓平臺、900V SiC功率器件、轉速22000rpm永磁電機、彈匣電池都是目前新能源領域的尖端技術，而昊鉑SSR量產交付更像是在向大家證明，昊鉑已經將技術圖紙變成了產品。更重要的是，除了三電技術之外，在傳統的底盤、車身領域，昊鉑SSR的設計也令人刮目相看。