菲亞特500，這是一款比奔馳Smart還要小眾的進(jìn)口小車(chē)，但它卻擁有一個(gè)硬核的阿巴斯（Abarth）品牌對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，親密程度完全不亞于奔馳和AMG的關(guān)系，并推出Abarth 595、695系列車(chē)型。

盡管新一代菲亞特500已經(jīng)加入純電行列，但Abarth依然針對(duì)上一代菲亞特500進(jìn)行了升級(jí)。而且Abarth阿巴斯品牌平行進(jìn)口商也在最近宣布，將引入Abarth全系車(chē)型，此次開(kāi)啟預(yù)售的共計(jì) 4 款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為28.80萬(wàn)元起，入門(mén)車(chē)型為1.4T（145馬力）手動(dòng)版本。

既然新車(chē)要來(lái)了，那么改裝案例也得跟上，畢竟Abarth 595還是一款“原廠車(chē)”，所以也不乏一些改裝品牌向其投來(lái)橄欖枝，對(duì)其進(jìn)行再次升級(jí)改裝，就比如這個(gè)要分享這個(gè)VIITS推出的Abarth 595改裝案例。

VIITS其實(shí)是HKS改裝子品牌，各位老司機(jī)都知道，HKS是日系改裝大牌，極少對(duì)歐美車(chē)型下手，所以這次JDM品牌改裝這臺(tái)意大利小車(chē)，又會(huì)產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)呢？

從圖片可見(jiàn)，外觀部分VIITS 無(wú)太多改動(dòng)，畢竟這是一款意大利小車(chē)，貿(mào)貿(mào)然開(kāi)發(fā)一套肯定是賠錢(qián)生意，所以VIITS 技師們對(duì)Abarth 595的升級(jí)部分主要集中在硬件部分。

首先就是部分的懸架升級(jí)，VIITS為Abarth 595開(kāi)發(fā)了一套絞牙避震，搭配可調(diào)塔頂，也就是俗稱(chēng)的“波仔塔頂”，讓底盤(pán)參數(shù)更大的可調(diào)空間，進(jìn)一步提升這臺(tái)小車(chē)的操控性能，適應(yīng)更多使用場(chǎng)景。

在行走部分，VIITS 技師們?yōu)檫@臺(tái)Abarth 595安排了來(lái)自Advan Racing 的 TC-4輪圈，規(guī)格為17x7.5J，五抓造型不僅競(jìng)技范十足，還提供更好的輕量化效果，白車(chē)配白色鈴也滲透出“濃濃的JDM味”。

與輪轂搭配的是規(guī)格為205/40 R17的優(yōu)科豪馬Advan Flevia V701輪胎，采用單導(dǎo)向花紋，可以提供不錯(cuò)的抓地力。制動(dòng)升級(jí)部分VIITS 并沒(méi)有追求JDM，而是配備了和Abarth 595一樣來(lái)自意大利的BREMBO前四活塞卡鉗，畢竟Endless并不是那么親民。

其次就是動(dòng)力部分，這臺(tái)Abarth 595“原廠”配備搭載1.4T四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大功率為180PS，測(cè)得輪上馬力為160.9PS，而且整車(chē)體重僅有1噸左右，所以操控十分靈活，百公里加速時(shí)間為7.3秒，極速218km/h。

VIITS 技師們認(rèn)為還可以調(diào)整一下，于是為Abarth 595增加了HKS推出的VIITS增壓控制器。搭配VIITS定制的全段閥門(mén)排氣，不僅可以控制聲浪，還提升了排氣的順暢程度，而且尾段四出造型也毫無(wú)違和感。

不過(guò)，這樣的調(diào)整動(dòng)力提升也很有限，最終測(cè)得輪上馬力為 167.2PS，雖然改裝后的賬面數(shù)據(jù)變化不大，但VIITS 技師們表示在實(shí)際的駕駛中，這部分的升級(jí)直接讓擋位提升變得更加順暢了，中段擋扭矩也得到了改善。

總體而言，HKS此次用JDM方式改裝這臺(tái)意大利小車(chē)，還是別有一番風(fēng)味的。可能有人認(rèn)為這點(diǎn)升級(jí)貌似沒(méi)啥意義，因?yàn)檫@是一副渦輪引擎，弄到200 PS+應(yīng)該問(wèn)題不大。但要知道這可是一臺(tái)1噸左右的小車(chē)，現(xiàn)在的動(dòng)力輸出其實(shí)已經(jīng)動(dòng)力過(guò)剩，畢竟一臺(tái)改裝車(chē)改得均衡，日常好開(kāi)才是最重要的。