作為國內B級車市場的佼佼者，廣汽本田雅閣可以說自引進國內開始，就一直備受消費者喜愛，而按照廣汽本田的推新計劃，全新第十一代雅閣大概率會在今年下半年正式上市，作為全新一代產品，這一次新車也將會在各方面都會有一個明顯的提升。

不過從網上所反饋的情況來看，目前網友對于全新一代雅閣的評價可以說是喜憂參半，也有不少人認為正處于產品生命周期末期的第十代雅閣仍然是性價比最高之選，所以今天我們也展開聊一聊，共同來探討一下現階段我們到底要等新一代雅閣上市還是直接抄底入手第十代廣汽本田雅閣。

先來回顧新車的造型設計

第十一代雅閣也將會采用本田最新的家族式設計語言，這套全新的設計也會讓新車看起來更加成熟穩重，并且隱約有點復古的氣息，而且本田這一次終于把煩人的鍍鉻材料給取消了，也算是很大的進步，實際上，在此前率先換代上市的思域、CR-V上也是采用了類似的設計，但放在雅閣上，還是有點不協調。

而對比第十代產品，你會發現現款雅閣其實在設計方面更加年輕有活力，雖然這一代產品已經上市已經有5年的時間，但這套設計放到現在仍然不會有過時的感覺，我相信這也是它直接封神的主要原因。

至于在尾部方面，其實兩款新車都采用了比較流行的溜背設計，個人認為第十一代雅閣的尾部設計更好看，像新車也采用了時下流行的貫穿式尾燈組設計，相比現款回旋鏢的尾燈組更加前衛。

另外，根據此前工信部申報的參數來看，其實兩代產品在尺寸方面并沒有太大出入，相信在空間方面并不會有太大的變化。

在前段時間，國產第十一代雅閣的內飾諜照也正式曝光，相比于海外版本，新車也進行了輕微的調整，在科技感以及豪華感上均有增強。

相比之下，第十代雅閣的表現同樣不差，在眾多B級競品中也屬于中上水平，所以也是很值得我們選擇。

至于在動力方面，兩款產品均采用1.5T+CVT的動力組合，相信是因為適配更加嚴格的國六B排放標準，新車在參數方面也是有輕微的變動，但不會影響到日常的駕駛體驗，至于海外的2.0T版本，這一次同樣是不會引進。

值得一提的是，按照目前的消息來看，第十一代雅閣也將會搭載“滿血版”的本田第四代i-MMD混動系統，最大的不同就是配備兩擋直驅E-CVT變速箱，不僅能夠讓發動機更早進入直驅和并聯模式，而且在高速上的油耗、動力表現也將會更突出，解決了第十代雅閣銳·混動版高速噪音大、動力削減的短板。

與此同時，未來新車還將會提供PHEV插混版本，但從目前本田家族的插混產品來看，相信未來主力產品仍然是1.5T純油和2.0L油電混動為主。

第十一代雅閣值不值得等待？

綜合各方面的信息來看，第十一代雅閣除了在前臉方面有所爭議以外，在其他地方都進行了明顯的正向提升，所以我們也有理由相信，未來新車上市后仍然是真香系列，如果近期不著急購車的朋友，的確是一款值得我們期待的產品。

而對于現款的第十代雅閣來說，雖然已經屬于產品末期，但較高的綜合實力也讓它至今仍有著非常高的性價比，而在新產品上市前的這幾個月，也是抄底入手的好時機。

抄底第十代雅閣注意事項

作為B級車的一款傳奇產品，目前新車的售價區間為16.98萬-25.98萬元，但需要注意的是，16.98萬的舒享版，實際上是一個不存在的版本，即便是在本田官網也沒有相關的信息，所以目前現款的廣汽本田雅閣僅有8個版本供我們選擇。

根據目前的版本配置來看，更推薦大家考慮20.28萬的260TURBO 幻夜·尊貴版和21.98萬的銳·混動銳領版、23.68萬的銳·混動幻夜·銳智版，這三個版本也是將日常使用頻率最高的配置都配備齊全，在后期用起來也會更加省心。

至于在行情方面目前正處于產品生命后期的第十代雅閣，在優惠方面可以說是不斷地刷新紀錄，根據情報渠道顯示，目前新車最大有著27000元的現金優惠，而混動版本的優惠力度更加優秀，最大優惠力度達到了37000元，需要注意的是，像格陵蘭白配色，車價需要加2000元，但不管怎么看，現階段選擇銳·混動版本的性價比會更高。

總結

不難看出，現階段第十代廣汽本田雅閣已經來到了歷史最低價，此時不失為抄底入手的好時機，如今距離第十一代雅閣上市仍有半年左右的時間，或許未來新車的優惠有可能會進一步放寬，但相信上下浮動的區間不會太大，所以如果對現款產品有興趣的朋友，建議早買早享受。