宋PLUS DM-i 是比亞迪旗下緊湊型混動SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動技術。這款車的最大亮點是它的超長續航能力，官方稱其綜合最大續航里程可以達到1200公里。那么，這樣的車在實際使用中表現如何呢？我就帶著宋PLUS DM-i 從重慶出發，開往海南島，來回2800公里的路程，看看它能否給我帶來驚喜。

首先，我在重慶給車輛充滿電，加滿油。宋PLUS DM-i 的電池容量為8.3kWh，慢充功率大概只有3KW，因此給車輛充滿電需要花費將近3個小時。而油箱容量為60L，按照工信部標準的0.9L/100km的綜合油耗計算，理論上可以跑5000公里。當然，這只是理論上的數據，實際上還要看路況、駕駛習慣、氣溫等因素的影響。

出發前，我將導航設置為海口市，并開啟自適應巡航（ACC）功能。這個功能可以根據前方車輛的速度和距離自動調節車速和剎車，讓駕駛更加輕松。宋PLUS DM-i 的ACC系統使用起來很簡單也很便利，用左手的大拇指就可以完成全部操作。我將巡航速度設定為100km/h，并選擇了中等的跟車距離。

上了高速后，我就感受到了宋PLUS DM-i 的動力表現。這款車搭載了一臺1.5L的發動機和兩臺電機，最大功率為81kW，最大扭矩為135N.m。雖然這些數據看起來不太驚艷，但在實際駕駛中卻非常夠用。宋PLUS DM-i 的加速很平順，沒有明顯的頓挫感。在純電模式下，車輛可以達到110km/h的最高速度，在混動模式下，則可以達到170km/h。當然，為了節省能源和安全起見，我并沒有嘗試超過120km/h的速度。

在高速行駛中，我還注意到了宋PLUS DM-i 的油耗情況。由于車輛有著智能能量管理系統，可以根據路況和駕駛習慣自動切換純電、混動和饋電三種模式。在純電模式下，車輛不消耗汽油，在混動模式下，則根據需要調節發動機和電機的工作比例，在饋電模式下，則由發動機為電池充電。在我的行程中，車輛主要以混動模式為主，在平坦的路段上偶爾切換到純電模式，在上坡或超車時則切換到饋電模式。在這樣的情況下，車輛的油耗表現非常出色，從重慶到海口的1400公里路程中，平均油耗只有1.2L/100km，而電耗則為9.8kWh/100km。這樣算下來，我只花了67元的油費和109元的電費，總共才176元。

在路上，我還體驗了宋PLUS DM-i 的其他功能。這款車的配置非常豐富，有著12.8英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶儀表盤、無線充電、后排空調出風口、全景天窗等等。中控大屏支持語音控制和手勢控制，操作起來很方便。儀表盤可以顯示各種信息，包括車輛狀態、導航、能量流向等等。無線充電可以給手機充電，后排空調出風口可以讓后排乘客感到舒適，全景天窗可以讓車內更加明亮。

除了配置，宋PLUS DM-i 的安全性能也很不錯。這款車配備了L2級別的自動駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動泊車、車道保持、盲點監測、前碰撞預警、自動緊急制動等等。這些功能可以在一定程度上減輕駕駛員的疲勞和壓力，提高行車安全。此外，宋PLUS DM-i 還有著刀片電池、全景影像、胎壓監測等安全配置。

經過一天多的行駛，我終于到達了海口市。在這里，我給車輛再次充滿電，并加了一次油。這次加油花了120元，因為海南島的油價比重慶高一些。然后，我在海口市停留了兩天，在市區內行駛時，我主要使用純電模式。

兩天后，我準備返回重慶。在出發前，我又給車輛充滿電，并加滿油。然后，我沿著原路返回。回程的路況和去程差不多，車輛的油耗和電耗也沒有太大變化。在重慶到海口的2800公里路程中，我總共只加了兩次油，花了187元的油費和218元的電費，總共才405元。而且，在整個行程中，我沒有遇到任何故障或問題，車輛一直穩定可靠地運行。

通過這次重慶到海口來回2800公里的長途自駕游，我深刻地體驗了宋PLUS DM-i 的魅力。這款車不僅有著超長的續航能力，還有著低廉的使用成本、豐富的配置、優秀的動力性能和安全性能。它是一款非常適合家用和旅行的緊湊型SUV。