近年來，隨著新能源汽車市場的強勢崛起，傳統燃油車受到了不小的沖擊。不過無論是哪種車型，都存在著弊端，燃油車主覺得新能源充電不便捷、存在安全隱患，新能源則認為燃油車使用成本高、保值率也一般，于是很多人將目光鎖定在了油電混合車型上。

縱觀混動車的發展史，從一開始的豐田到如今“國貨之光”的強勢崛起，越來越多的油電混合車開始受到市場熱捧。

倘若你的預算在25萬左右，不妨看看這款大眾探岳GTE款，在售車型一共有3款，售價24萬起步。

外形上，從途觀、途昂、探岳的前臉來看，大眾的前臉對稱格柵設計，雖說可能有所不同，但小編覺得，基本上差不多。GTE專享色條和設計告訴路人，這車不是一般的探岳，絕對讓你顏面十足。

這款車搭載了1.4t混合動力系統，從動力方面來看，包括一臺燃油發動機、一臺電動機和13千瓦時的三元鋰離子電池組。在低速駕駛和急加速時，電動機提供動力，減少燃油消耗；而在高速行駛或需要更大動力輸出時，燃油發動機會啟動并提供額外的動力。

官方數據顯示，車輛峰值扭矩為400牛-米，軸距2730mm，發動機功率為110千瓦。其特點是低扭爆發力尚可，車速稍高就會明顯感受到加速性能的減弱，高車速區間的耗電量會比較高，這是低功率電機的通病。

駕駛人員可以根據實際駕駛條件，自動選擇最有效的動力來源，從而實現更高的燃油經濟性和更低的尾放。純電情況下，車輛能夠行駛46公里和56公里兩個版本，這一點要吐槽一下，續航里程有點少。

此外，駕駛模式提供了純電、混動、運動、充電和電量保持五種模式，駕駛員可通過回收制動能量和發動機過剩動力來充電，并且可以在電池電量過低時自動啟動燃油發動機來充電。運行模式還可以模擬跑車的聲浪，讓你體驗感十足。

內飾方面，采用了包艙式設計，正前方是25英寸的液晶顯示屏和12英寸的中控顯示屏，可以滿足用戶的各種日常行車需求。此外，采用的油車掛檔設計很好滿足了車主的駕駛體驗感，而且第二座椅支持前后移動和座椅調節。

高配版比低配版多了兩個車載揚聲器，另外增配了自動泊車入位、自適應巡航、車輛偏離預警、導航路況信息顯示、并線輔助等功能。

大眾車就是“大眾”車，有質量和標準保障，但是特點很大眾。而相較而言，GET則是大眾車里的小眾，讓大眾車主擁有了小眾的“感覺”。

不過值得一提的是，很多東西理想很豐滿，現實很骨感，想要選擇搭載油車和電車兩套系統的油電混合，車輛的故障率和維修率相較而言也會提升不少。而且混動模式一旦虧電，動力同樣差，只有在電池組容量較高的狀態下才能有理想的動力感受，耗油量也才能達到理想標準，這點是要做好心理準備的。

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