新一代大眾高爾夫現已上市，并且可以使用天然氣燃料的版本，從而可以節省每次加油的費用。

最近，與以前相比，擁有“雙燃料”發動機型號的公司開始更頻繁地進口。其中大眾汽車開發了可以使用壓縮天然氣 (CNG) 的 1.5 TGI。

新高爾夫受益于將其置于引擎蓋下，以便每次發生這種情況時都可以降低加油成本并保護環境，因為與 1.5 TSI 相比，二氧化碳排放量更低。

低二氧化碳排放的一個積極后果是，高爾夫八1.5 TGI的所有者釋放從義務支付道路稅的基礎上，在我國相關法律規定的限制。

雙燃料發動機

這是相對較新的容量為 1.5 升的四缸發動機，它由 VAG 集團制造，并被安裝在組成它的公司的許多型號中。在這種情況下，進行了必要的調整，使其可以使用壓縮天然氣運行，同時使用無鉛汽油作為輔助。

根據大眾汽車的說法，由于其增壓器，該發動機具有相對較高的壓縮比（達到 12.5:1），并在“米勒”熱力循環（而不是“奧托”）中運行。它具有可變幾何形狀的翅片，可在整個 rpm 范圍內更好地填充空氣，并且對催化轉化器進行了適當的改進，以更有效地保留排放的污染物。

Golf VIII 1.5 TGI 有三個油箱——兩個在行李箱底板上，一個在后座軸承下，總容量為17.3 公斤（或 115 升）——以及一個9 升的小型無鉛汽油油箱。本質上，后者具有后備作用，以確保車輛繼續行駛到最近的壓縮氣體供應站。

根據大眾公布的消息，其中小型車型的特定版本的最大理論自主性可達400公里左右，使用CNG燃料，而剩余約120公里的無鉛汽油作為車輛強制加注的燃料。

印象

這個版本的第八代高爾夫在質量和安全設備水平或作為模型的空間和特性方面與其他版本沒有區別。

因此，作為駕駛員，您專注于使用雙燃料汽車的體驗，其中壓縮天然氣擁有第一發言權。在這種情況下，該車還配備了七速雙離合自動變速箱。最初的印象是，為了提供令人滿意的扭矩，發動機必須以 2,000 rpm 及以上的速度運行。

隨著時間的推移，您會意識到如果您想保持令人滿意的運動速度，就必須不斷地這樣做。在方向盤上，有一些杠桿可以幫助您選擇換擋，但您仍然需要經常“降低”速度。

由于必要的添加，該車的重量比僅使用無鉛汽油的版本重了近 100 公斤，相比之下，您可以在路上理解。然而，Golf VIII 的操控性沒有改變，并且在道路上保持安全、相對舒適，并且在同級別數據中具有良好的乘坐質量。

在消耗方面，我們測得壓縮天然氣驅動的平均消耗量為5.2公斤/100公里。在市內，這個價格上漲，但在旅途中（主要涉及DSG變速箱的“長期”關系），有可能接近大眾公布的平均標準油耗（4.1公斤/100公里）。以無鉛汽油的平均消耗量來看，其平均值為7.8升/100公里，在附近沒有加油站的情況下，需要經常用這種燃料加油。

Golf VIII 1.5 TGI 是典型的大眾汽車，沒有任何變化。發動機與 CNG 一起移動的能力使我們每次用它裝滿它的油箱時都方便我們的口袋，但與僅使用無鉛汽油發動機的版本相比，車輛的購買價格增加了。如果您主要居住和搬到一個有壓縮加油站的地方，那么花額外的錢來獲得它是值得的。

請記住，您不會從中尋找任何性能（原文如此），而且您應該期待更多的時間在加油站加油，因為希臘仍然很少，但可以使用 CNG 移動的車輛數量正在增加。如果附近沒有這樣的服務站，只需選擇新高爾夫的其他版本之一。

規格

型號大眾高爾夫 1.5 TGI 130 PS DSG7

功率kW (PS) / rpm 96 ( 130) /5.000扭矩Nm / rpm 200 / 1.400

變速箱自動，7 速，前輪驅動

性能9.7 秒內 0-100，最終 211 公里/小時

消耗量4.1L / 100km, 110 g / km