在2021年4月份，大眾官方發布了中期改款后Polo的官圖，隨后在2021慕尼展上，大眾正式帶來了新款Polo，并公布了其在德國本土售價，起售價為15,995歐元（約合人民幣12.16萬元）。

海外中期改款后Polo

國內現款Polo plus

時隔近一年，國內依然沒有爆出Polo要改款的消息，仍在現款車型的基礎上作為過調整。而就在近日，大眾Polo又新增Plus縱情樂活版車型，并分為手動與自動兩種配置，售價分別為8.99與9.99萬元，入手門檻降低了一萬元。

外觀方面，新車整體延續了現款車型的設計，采用了大眾最新扁平化LOGO，尾部LOGO下方也帶有“POLO”字母，這些算是新車外觀較大的亮點，因為中期改款后Polo除了兩處細節，其它均作出了細微調整。

車身尺寸方面，新車沒有變化，長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，對比同級別車型并沒有優勢。

手動擋車型內飾

自動檔車型內飾

海外中期改款后內飾

內飾方面，整體布局設計也延續了現款車型風格，配備三幅式多功能方向盤、機械式換擋桿以及傳統機械指針儀表盤，科技感方面有待欠缺。另外值得一提的是，最低配的手動擋車型還沒有標配中控屏，使得整個中控臺看起來非常廉價以及具有長遠的年代感，與中期改款后內飾形成鮮明對比。

配置方面，入門手動版車型標配6安全氣囊、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助和車載藍牙等；而自動縱情樂活版車型除了傳動系統以外，還多了運動模式切換、8英寸多媒體顯示屏和車載智聯娛樂交互系統。

動力方面，新車全系搭載EA211 1.5升四缸自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，該車配備前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁非獨立懸架，剎車系統為前盤式后鼓式，駐車制動為機械式。

值得一提的是，中期改款后的Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油發動機與兩種調校的1.0T三缸汽油發動機，其中1.0L發動機最大功率80馬力；兩者不同調校的1.0T發動機最大功率分別為95馬力和110馬力，傳動系統匹配5速手動以及7速干式雙離合變速箱。

圖為海外中期改款后Polo GTI

另外，大眾在海外還推出了Polo GTI版本，與高爾夫GTI一樣，都是基于普通車型升級打造而來。除了擁有更運動激進的外觀套件，動力上也搭載了2.0T四缸發動機，最大功率達204馬力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速時間有望在6秒以內。

國內現款大眾Polo自2019年6月份開始，換代升級命名為Polo plus，同時換上更高級的MQB平臺，軸距加長、配置增加，但售價也漲了不少，導致新車上市后銷量低迷，甚至出現過月銷量不足三位數的尷尬窘境。此次推出售價更低的手動擋車型，也是想提高Polo的競爭力，帶來更好的市場表現。

有一說一，Polo也算是大眾在近年來改款最失敗的車型之一，曾經連續月銷量破萬，擊敗本田飛度斬獲小型車銷冠。而如今，大眾Polo plus在2021年1-11月累計銷量僅36,326輛，同比下滑9.66%，可以說是大眾混得最慘的一款車，其余家族車型累計銷量基本能破10萬輛。

盡管Polo如今優惠1.8萬元，但依然無濟于事，主要是自主品牌崛起得太快了，同樣的價格下，無論是吉利帝豪L還長安逸動Plus，它們的動力、配置、空間和智能化等方面都完勝Polo。想要重回巔峰，優惠還得繼續加大，或者盡快中期改款。如果你們手握10萬元，是否會考慮大眾Polo？

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