知嘹汽車/張軒墨

最近幾年全球新能源轉型浪潮大有愈演愈烈的趨勢，許多大廠為了第一時間搶入新賽道，都調整了產品矩陣，對于一些燃油車型和銷量不佳的車型進行了停產。這對于一些已經購買了的消費者多少有點不公平，因為一旦損壞，配件很難再有原廠的可以更換。

為了幫各位消費者避免麻煩，我們團隊特意篩選了全網已經公開停產的車型，給想要買車的用戶們避避雷。

1.謳歌ILX

今年二月份，謳歌發言人克里斯 · 諾頓表示，謳歌ILX確認將于2022年后停產，未來將由全新的緊湊車型產品——謳歌INTEGRA來代替謳歌ILX留下的市場空白。

一直以來，謳歌ILX作為整個家族最便宜的入門級車型，備受全球消費者的喜愛。謳歌ILX最早于2013年首次亮相，起初并不受市場歡迎，但隨著本田進一步加大對它的投資，加上謳歌自身也比較爭氣，動力性能不斷優化， 2014 款、2016 款、2019 款等在內的多款改款車型得到了用戶的一致認可。

如今，全新車型謳歌INTEGRA已經在海外已經發布，搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，預計最大馬力達200匹，峰值扭矩約260牛米，匹配 6 速手動和自動變速器，新車起售價格約3萬美元（折合人民幣19萬元）。遺憾的是，未來并不會進入中國市場。

2.西瑪

日產集團已確認，由于銷量不佳，擁有42年歷史的西瑪將于2023年中期正式停止生產。此外，日產還在聲明中表示，此次忍痛砍掉西瑪也實屬無奈之舉。電氣化轉型是公司目前的首要目標，公司希望于2030年之前讓電動車銷量成為日產汽車的主要支柱。

3.別克Encore/雪佛蘭Trax

今年6月，通用汽車在美國市場宣布旗下子品牌別克Encore和雪佛蘭Trax將在美國市場停產。別克Encore和雪佛蘭Trax分別在2015年和2013年上市，經歷了近十年的市場變革，是別克和雪佛蘭旗下最小且最便宜的跨界SUV車型。

4.雪佛蘭Spark（樂馳）

除了雪佛蘭Trax，雪佛蘭還砍掉了雪佛蘭Spark（樂馳）的生產線。據官方報道稱，該款車型已經申報完成，于今年8月正式在海外退市。目前尚有一些手續沒處理完，預計到2023年年初將徹底完成所有退市活動。

作為美國最便宜的汽車之一，Spark（樂馳）曾被引入國內生產銷售，是當時精品微型車的代表作。該車的定價約合人民幣8.6萬元，搭載一臺1.4L四缸發動機，最大馬力99匹，峰值扭矩127牛·米，匹配五速手動變速器和無級變速器。

5.福特GT

福特GT超跑第二代最早于2016年登陸，推出至今已有6年之久。在這幾年間，福特為了促進銷量也推出過許多紀念版或特別款車型。但是最終結果都不佳。為此，福特GT超跑第二代也即將迎來生命周期的終點。近日，福特原廠披露將推出20臺的LM Edition車型作為最終的告別作。

該款車型搭載福特的 3.5 升 EcoBoost V6 雙渦輪發動機，最大功率 482kW，峰值扭矩745牛米，百公里加速僅2.8s。

6.本田Insight

本田已經在北美市場的新產品規劃中明確指出，從2022年6月起逐步停止生產銷售本田Insight油電混合動力車型，并同步推出全新改款本田CR-V油電混合動力車型和新款本田雅閣油電混合動力車型，以代替空白的產品矩陣。原來用于生產本田Insight油電混合動力車型的Indiana工廠生產線將改成生產本田CR-V、本田CR-V油電混合動力車型和本田思域Hatchback等車型。

7.現代飛思/雅紳特

根據外媒最新報道，現代飛思/雅紳特已經于2022年7月停產，2023年的產品規劃中兩款車型將被徹底踢出局。現代官方對此表示，做出這樣的決策主要是因為飛思/雅紳特的銷量不理想，成本過高，不利于集團下一步計劃的進行。因此只能忍痛砍掉生產線，來為Kona讓出產能。

8.英菲尼迪Q60

在愈演愈烈的跨界浪潮中，總有車型會成為犧牲品。就比如經典的英菲尼迪Q60轎車。日前，海外媒體透露，英菲尼迪Q60將在2023年正式停產。其實在此之前，市場上關于Q60停產的傳聞就已經滿天飛，現在只不過是實錘罷了。

據統計，英菲尼迪二季度美國市場僅僅賣出了635輛，同比去年下降了24%，表現平平。加上集團內部產品迭代緩慢、產品發展戰略部署不合理等問題，留給英菲尼迪改進的時間已經不多了。

說在最后

上述十款車如果有用戶想要購入可得再考慮考慮了。雖然現在市場上還有存貨，買到并不難，但是等到后期維修起來恐怕會是一個巨大的麻煩。

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