不知不覺我與C11增程已經度過了90天。小零陪我跨過了4800公里的距離，領略了成都周邊山山水水的風光。對于有續航焦慮的我來說，C11增程180舒享并未讓我失望，還時有驚喜。接下來我想分享一下著90天來小零在各種路況的續航情況和分析。希望給大家帶來一些有用的信息，也希望大家早日練成自己的“黃金右腳”。

1. 日常通勤：

路況：上班市內單程10公里路程，通暢擁堵各半，擁堵時間接近15分鐘。

速度：20-80公里/小時

氣溫：早晨15-26度

空調：偶爾

多次測算，純電續航能達到140-155公里之間，具體看擁堵時長。

2.周末購物會友：

路況：日均市內30-50公里路程，一般擁堵。

速度：20-60公里/小時

氣溫：早晨25-31度

空調：風速 3， 溫度22度

多次測算，純電續航能達到129-140公里之間

3. 周末周邊游：

路況：100公里路程左右，市內，高速，山路混合。

速度：60-100公里/小時

氣溫：早晨23-30度

空調：風速 3， 溫度22度

多次測算，純電續航能達到155-170公里之間

4. 跨省游：

路況：往返1200公里路程左右，高速，山路混合。

速度：60-100公里/小時

氣溫：早晨25-30度

空調：風速 3， 溫度22度

多次測算，純電續航能達到140-150公里之間； 時速100公里以內油耗6.1-7L/100公里；時速110公里以上油耗7.6-8L/100公里。

綜合上述各種使用場景，最經濟的時速區間是80公里/小時左右；最經濟的路況是勻速行駛的快速路；最經濟的氣溫區間是20度左右；相對而言120公里以上時速，續航減少較多，油耗升高，這就是為什么高速電車大部分都在100公里時速的原因吧。駕駛設置如下圖：

如何才能提高續航值呢？

1. 強動能回收：作為強動能回收，最大的收獲就是把電能節省下來，可以任性地消耗地司機和后排真實的需電裝置的享受：開關門；開關車窗；開關天窗；播放音樂；空調通風等。
2. 輕電門踏板：一旦車速超過90-100公里/小時以上，則能耗異常地大量上漲，越是高速前進，此時消耗更大的電能驅動。因此，出于節能的考慮，建議安全駕駛下，車速控制在60-80公里/小時以下，并且避免暴力搶跑和急剎車的猛操作。

我曾經達到了了百公里電耗11.8度的表顯數據，事后分析，因為當天接近100公里的行駛里程都在80公里/小時的時速，且天氣涼爽，車輛一直在最經濟區間勻速行駛。強能量回收的設置，良好的路況，是最主要的原因，當然最最主要的還是本人的黃金右腳已經練成，哈哈哈！！！得瑟三分鐘。。。

最后說一句，其實影響純電車的續航的因素有很多，比如：充電方式（快/慢充）、行駛的速度、氣溫、風阻、路況、車內耗電設備的使用、車內載客的數量、個人駕駛習慣等等，如果我們刻意追求續航，開車真的會很累，但是一個良好的行駛習慣，是我們每個車主都可以養成的，謝謝大家。