在中國，考真是一件最讓人頭疼的事。在駕校學車的過程中，不僅要承受素質較差的駕校教練的謾罵和人身攻擊，而且要花費大量的金錢和時間。如果僅僅是在駕校學車遭點罪也就算了，可真到了車管所的考場考試后，就會發現在駕校遭的罪僅僅是個開始，之后的一切會讓你更加大開眼界。

首先是昂貴的考試費用，以山東省德州市為例，科二考一次的費用就達到了驚人的240元。雖然從明面上看，每次考試包含兩回考試機會，但考場上獨特的規則決定了每個考試者實際上只有一次跑完科二的五個項目全程的機會。舉個例子，比如在第一回的考試機會中，你在倒庫項目軋線或出線了，就只能立刻回到原點重新考第二回；如果你膽敢不聽電腦語音提示，繼續往前完成其他項目，那就立刻算是在考第二回。

考試者跑完科二的五個項目的全程，基本也就用個七八分鐘，耗油量是極其有限的，對車輛和考試場地的磨損也微乎其微。試問，在考試時僅僅能跑一次全程的情況下，收費240元的合理性在哪？難道政府組織的駕駛員考試不是一種公益性的項目，而是一種創收項目嗎？相信很多人都難以理解，難以接受。

雖然駕考的考試費用很高，可車管所的服務質量卻一點都不高。當上了考試車后，大多數考試者都會發現不同的“驚喜”，比如考C1的考試者會發現：擋位桿上的擋位圖被磨沒了；半坡起步時，因為汽車車況老舊，發動機動力不足，很容易熄火。可以說，很多人之所以多次沒考過科目二，并不是因為自身技術差，而是因為考試車車況太差而沒有考過。考試收費如此之高，卻連考試車的良好車況都保持不了，真不知車管所把收的錢花到了哪里。

如果僅僅是考試費用高，考試車車況差也就算了，關鍵連報考機會都有限制：科二五次報考機會、科三五次報考機會，如果都沒考過，意味著考者學費白交，成績作廢，只能重新到駕校花錢報名學車，重新考起。這種規定是不是有些過于殘忍了？對于從沒有接觸過汽車的人而言，在考試車況差、報考費用高的情況下，每考一次都無比緊張，五次考不過實屬正常，憑什么就不能再給人家考試機會，讓人家重新花錢報名學車，這難道是一種懲罰嗎？

此外，車管所的考試場地與駕校練車場地差異大，導致考試時看的點位不準也是個讓大家頭疼的大問題。說到底，車管所的考試場地也是為公民服務的，憑什么不能在周六日不舉行考試的空閑時間，允許大家去考場用考試車練車？合理收點費用也是可以的啊。如果真能開放考試場地練車，不僅方便了在駕校學車的學員練車、備考，也能為參加直考的學員提供練車的場地條件，可謂一舉兩得。

總之，中國人口眾多，駕考難度高一點，大家都能理解。可是，考試收費高，考試車況差，考試機會少，考試場地不讓練車，這些阻礙大家通過駕考的、人為制造的困難因素是不應該存在的，也是與當前國家創建“服務型政府”的初衷相違背的。希望全國各地的車輛管理所都能拿出“為人民服務”的真心實意，進一步優化駕考的相關流程，不再讓駕考成為人人聽了頭疼的“煉獄”。