文：孫少爺

一說到GTR，我覺得超過95%的人會首先想到的車型是日產GTR，沒錯，當年在電影《頭文字D》里，阿木和他老爸的那句對話堪稱經典。不過我們今天要試駕的GTR并不是來自東瀛，而是來自"汽車發明者"老家的那輛，準確的說是來自有著"綠色地獄"之稱的紐博格林北環的那臺"綠色惡魔"——梅賽德斯-AMG GT-R！

既然叫GTR，那么這臺車的表現如何呢？梅賽德斯-AMG GT-R是由于奔馳、日產和雷諾共同研發的賽道利器，并搭載著代號為"M138"的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合器變速箱，最大馬力可達585匹，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要3.6秒，并且在紐博格林北環上以7分10秒92的成績獲得了當時的"最速后驅車"名號。它是當時繼SLS AMG停產之后，梅賽德斯-AMG量產的最強悍的跑車，而且這臺車的國內配額只有可憐的28臺！所以能體驗到這臺車，真的是讓我作為AMG粉絲非常興奮的一件事！

外觀方面，奔馳總是給人一種高端、典雅的印象，而這臺梅賽德斯-AMG GT-R則兇猛到令人過目難忘。動感凌厲的垂瀑式賽車格柵，搭配犀利的車燈造型，從正面看宛如一頭張著大嘴的鯊魚，極具攻擊性。再加上今天試駕的這臺車也用到了官方叫做"啞光魔焰綠"的車漆，更讓我為之興奮了！

夸張的空氣學套件，加上帥氣的黑色的碳纖維尾翼和大尺寸的尾部擴散器、還有那黃色卡鉗和極具個的"啞光魔焰綠"色車漆，AMG GT-R絕對是AMG家族中顏值最巔峰的車型。想象一下開著這樣一臺酷炫的性能怪獸，上街撩妹，根本手到擒來。好了，欣賞完這臺猛獸后，讓我們開始今天的試駕。

進入到車內明顯能感覺到，雖然外觀的顏色很騷氣，但是內飾還是相對低調的，整體內飾的顏色都是以黑色為主，大面的碳纖維和麂皮做為材質上的搭配，黃色的縫線作為內飾的點綴，也給這"黑壓壓"的氛圍帶來了一些活力。

坐在車內，雖然我們還是在靜止的狀態，但是明顯的能聽到這臺V8發動機"轟隆隆"的怒吼聲，感覺上了馬路就要釋放自己內心的聲音了！

我們出發沒多久，前面就有灑水車在往路上灑水，當行駛在帶水的路面時，雖然我們還沒深踩油門，但是也能感覺到車尾有些甩動了，而且這還是在牽引力控制旋鈕全部關閉的狀態下，可見這臺有著585匹的"綠魔"真不是那么輕松就能駕馭的。

當我們駛離了灑水車后，把駕駛模式調到Sport+，這臺"綠魔"的聲音明顯提升了不少，一腳地板油下去，明顯感覺到自己的身體被緊緊地按到了座椅上，那瞬間的提速感雖然比那些超跑要慢一些，但是AMG工程師們所調校出來的排氣聲音，再配上百公里3.6秒的加速體驗，使整個人無論是聽覺還是視覺上都是一種享受，這種感覺真的太爽了！

這臺梅賽德斯-AMG GT-R不僅加速成績不錯，而且剎車能力也很強，原廠自帶的碳陶瓷剎車盤，配上6活塞的剎車卡鉗，能讓駕駛者在每一次剎車時都很有信心。忘了說了。當緊急制動時，車內的安全帶會將駕駛員和乘客勒緊，并且座椅會有一定往上揚的傾斜角度，這樣是為了如果車輛發生碰撞，給車上的乘客帶來更好的保護。

當我們進行了一小段的"激烈駕駛"后，駛離了高速轉彎時，坐在車內能明顯感覺到后輪轉向的介入。一臺如此之大的車，在配上后輪轉向，使它無論是在每一次掉頭和攻彎時都變得如此靈活，完全不用擔心會出現轉不過去的情況，這也就是為什么它能在紐博格林北環上取得如此好的成績。雖然它的整體重量要比保時捷911 GT3 RS要重，但是它在賽道和城市中的表現都要比911 GT3 RS要好很多。

短短30分鐘的試駕結束了，我最后提出了一個要求，想看看這一人一機的引擎。奔馳的工作人員介紹說，雖然都是一人一機，但不是所有人都可以負責調校AMG GT-R的引擎，由此可見這臺發動機的重要性。

打開了這臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機的引擎蓋，它的"真身"就展現在我的眼前。引擎蓋的打開角度基本接近90度角了，這樣是為了方便維修。不難看出，雖然是一臺前置后驅車，但是發動機在前軸的后方，而且盡可能的往后放，并且變速箱是在后軸上，這樣才能盡可能的把配重做到50：50，才使得它在紐北取得了如此好的成績。

最后我想說，其實像蘭博基尼和法拉利那種超跑，它們更多的是為了向別人展示車主的財力；而買AMG GT-R和911 GT3 RS這種專注賽道的性能車的人，才是真正喜歡駕駛的人。