截至目前，除了布加迪官方團(tuán)隊(duì)，外界機(jī)構(gòu)和個(gè)人都沒有測試過Chiron Sport的極速，但昨天Top Gear公布了他們的測試視頻，他們在德國下薩克森州大眾官方的極速測試賽道Ehra-Lessien完成了此次極速測試。

視頻加載中...

布加迪官方的數(shù)據(jù)顯示，無論是Chiron還是Chiron Sport，二者的極速皆能突破420km/h，而且他們也無法確定，如果移除掉車載電腦（消除電子系統(tǒng)的限制），車輛會(huì)不會(huì)在目前的極速水準(zhǔn)上再往前跨一步。為了獲得Chiron Sport最大性能潛力，Top Gear的測試團(tuán)隊(duì)要首先做一輪充分的車輛預(yù)熱工作，這里包含了引擎、變速箱、輪胎三者的預(yù)熱，而且要設(shè)定好尾翼的傾角，否則也會(huì)影響極速的數(shù)值。

Chiron Sport的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1500PS+1600Nm的動(dòng)力表現(xiàn)，變速箱是7速雙離合，帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方的測試數(shù)據(jù)是0-100km/h用時(shí)2.5秒，0-200km/h為6.1秒，而且Chiron和Chiron Sport都是可以全天以320km/h車速進(jìn)行耐久行駛的，只要你能找到可以這樣行駛的路況環(huán)境（沿途要有足夠多的加油站，不然很容易叫拖車）。

相比普通的Chiron，Chiron Sport其實(shí)只是一個(gè)輕微強(qiáng)化了的型號，首先它的動(dòng)力系統(tǒng)和Chiron完全一致，但底盤有一些升級，例如避震器硬度要比Chiron增加10%，后差速器的工作邏輯經(jīng)過了重新編寫，增加動(dòng)態(tài)矢量扭矩系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了一輪新的校準(zhǔn)，采用了更輕質(zhì)的碳纖維雨刮。也許這些改變看起來并不起眼，但是布加迪在意大利Nardo高速賽道測試后發(fā)現(xiàn)，Chiron Sport比Chiron的圈速快了5秒。

其實(shí)大家早已經(jīng)習(xí)慣聽到或者看到布加迪的車款在高速賽道超過400km/h的極速，但是布加迪的任務(wù)并不是要把這個(gè)數(shù)據(jù)無限提升，而是要用更短的時(shí)間來達(dá)到這種水準(zhǔn)，無論如何，Chiron和此前的Veron一樣，都展示了人類汽車工程史上最尖端的智慧，是一項(xiàng)天才工程。