五菱宏光是我們最為熟悉的微面車型，它的名氣甚至響遍了全球，經濟耐用、可靠性高、實用性強，這一系列優點讓它成為很多有著家商兩用需求消費者的首選。

而若要說到微面車，年紀稍大的人可能會知道，曾經鈴木在國內也推出過一款極為經典的車型，鈴木浪迪。鈴木產品的可靠性以及經濟性毋庸置疑，更為重要的是，它跟三菱得利卡一樣，甚至還帶有四驅系統，別說在當時，就是放到現在都極為罕見。

浪迪的造型是典型的大面包車式設計，年代感很強，飽滿的前臉、方方正正的輪廓，高高的車身，看起來像是個大胖子，很憨厚親和力十足。浪迪的車窗設計面積很大，能讓車內更顯通透。并且，浪迪的車門也是使用了雙側側滑式設計，這在面包車上很常見。

車內的設計也極為樸素，對稱式造型中規中矩、各區域分布清晰明了，操作起來很方便，顯然是以實用性為主。作為那個年代的車型，當時浪迪的配置也相當簡單，電動車窗、空調、CD機、電子助力有這些基本都夠了。

浪迪的亮點之一其實在于空間，3850×1510×1910mm的長寬高，2400mm的軸距，雖然數據上談不上很大，但是得益于方正的造型以及鈴木對于空間的合理利用率，浪迪的車內空間擁有很高的實用性，它的車內配備了三排八座，三排座椅均可以放倒，靠背完全放平整后，甚至可以當成移動的小床使用，在需要更多的裝載貨物的時候后兩排座椅也可以拆卸，總體上浪迪的車內座椅調節方式多達10種，靈活性以及實用性都非常高。當然，作為一款面包車來說，它的舒適性必然不會很強。

除了出色的空間表現之外，浪迪搭載的動力系統也很亮眼，它使用了代號K14B的1.4L自然吸氣發動機，這是鈴木旗下經典機頭，在鈴木北斗星上面也曾使用過，最大功率95馬力，峰值扭矩115牛米，最大的特點就是可靠耐造、省油省心，不論是北斗星還是浪迪，都曾有過四五十萬公里不大修的記錄，這足以證明這款發動機的實力。傳動系統方面，浪迪除了匹配有5速手動擋版本之外，還配備了正兒八經的4AT自動擋版本。部分手動擋版本配備了全時四驅系統。它的出現，無疑更好的提升了浪迪的路況適應性以及通過性能。

在當時自動擋的面包車很少見，四驅自動擋車型更是稀有了，不過在價格上面相應的也會水漲船高。自動擋版本售價達到6.49-6.99萬元，四驅版則達到5.79-6.04萬左右，對于一款面包車來說在當時并不算便宜。浪迪在微面車中實力很強，但是受限于價格，銷量并不出色，最終還是無奈停產。其實到現在，一些人可能還會在二手車市場中求購一臺浪迪，不過，這注定要有情懷支撐才行，畢竟年代久遠的浪迪，也確實不適合如今這個高速發展的時代了。但是我們需要知道的是，浪迪的原型車EVERY其實并沒有在海外停產，而是一直不斷更新著，只是隨著鈴木的退出，我們現在也再無機會購買，實在是非常可惜。