作為新興行業(yè)，網(wǎng)約車以飛快的速度成長，短短幾年時(shí)間，司機(jī)和乘客的用戶量都出現(xiàn)了暴增，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾獌?nèi)容。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證394.8萬本，同比增長37%。網(wǎng)絡(luò)上一度把網(wǎng)約車稱為“中年人謀生的好去處”，認(rèn)為行業(yè)門檻較低，工作時(shí)間自由，收入也可觀。

但是，隨著美團(tuán)、騰訊、一喂順風(fēng)車等平臺的加入，市場日漸飽和，該條賽道的競爭也越來越大，加上今年以來油價(jià)持續(xù)上漲，網(wǎng)約車司機(jī)的利潤空間越來越小，很多人由于賺不到多少錢開始退出網(wǎng)約車市場。

此前，清華大學(xué)發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，報(bào)告顯示，大部分網(wǎng)約車就算每周出車7天，每周工作8—16小時(shí)，司機(jī)也很難實(shí)現(xiàn)月收入過萬，所以大部分的網(wǎng)約車司機(jī)只有不斷壓縮自己的休息時(shí)間，才能獲得“勉強(qiáng)可以”的收入。

而不能過萬的原因很簡單：汽油價(jià)格不斷上漲。

一位開車五年的網(wǎng)約車司機(jī)李師傅近日就在網(wǎng)上公開了自己的工資條，工資條顯示，他跑了220到230公里，但除去平臺抽成和油價(jià)，平均每公里僅收入9毛，其中每公里的油費(fèi)就占了總收入的40%，也就是說，如果每月的收入是一萬塊錢，那么去掉油錢后，就只剩下6000多，雖然這個(gè)收入屬于中等，但和網(wǎng)約車司機(jī)超長的工作時(shí)間相比，性價(jià)比就沒有那么高了。

無非負(fù)擔(dān)油價(jià)的情況下，很多司機(jī)開始尋找節(jié)約油費(fèi)的辦法，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多的網(wǎng)約車司機(jī)開是借助移動(dòng)App來緩解油貴的壓力，比如互聯(lián)網(wǎng)加油App團(tuán)油，就成為很多網(wǎng)約車司機(jī)的省錢利器。

北漂司機(jī)王師傅對記者表示：“現(xiàn)在，這些加油站的價(jià)格，我都了如指掌，以及它周幾能便宜都少，我也是一清二楚。這真的便利了我們，畢竟能省一塊是一塊。”

當(dāng)然，類似于團(tuán)油的App還有很多，比如省油寶、易加油等等，所以，大部分的網(wǎng)約車司機(jī)選擇適合自己的軟件即可。

新時(shí)代產(chǎn)生了新事物、新行業(yè)，也為廣大群眾提供了更多的新選擇，創(chuàng)造了新的生活方式，在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，想要跟上社會(huì)發(fā)展的腳步就要一直努力向前。

所以網(wǎng)約車平臺也好，省油App也罷，只要能讓網(wǎng)約車在合規(guī)的情況下，獲取更多利益，便是好平臺。