上海軌道交通是一個善于創新的地方，上海軌道交通規劃的變數也是比較多的。

在傳統18條線路之外，上海軌道交通還有兩大創新的線路：

• 上海軌道交通浦江線
• 松江有軌電車

上海軌道交通浦江線和松江有軌電車的定義都是中運量的軌道交通系統，也是上海軌道交通規劃當中的區域線的主要實現者。

從目前的情況來看，浦江線只在小范圍試點，而松江有軌電車卻可能廣泛用于在上海軌道交通局域線的一種示范。

上海軌道交通浦江線全長不到7公里，運行在閔行區浦江鎮境內。

松江有軌電車已經建設T1、T2兩條，在軌道交通規劃圖中，松江有軌電車還有5-6條新線路。

從線路上來說，松江有軌電車的實踐先行一步，已經推廣到了松江城區的范圍內，運行距離更長。

因此，作為上海軌道交通的區域線，松江有軌電車的在線路布局上已經達標，而上海軌道交通浦江線還只是在小范圍內試驗。

上海軌道交通浦江線的列車用的是APM300型列車，共有4節車廂，額定載客量566人。

松江有軌電車的列車如果使用5節模塊組成的列車，額定載客量300人。

上海軌道交通浦江線的列車如下所示。

松江有軌電車的列車如下所示。

從單列列車的運能的角度來說，上海軌道交通浦江線將近松江有軌電車的2倍，然而軌道交通的運能還與發車間隔相關。

從上海軌道交通區域線的定位來看，無論是上海軌道交通浦江線566人的運力，還是松江有軌電車300人的運力，都還算充足。

松江有軌電車軌道使用的是1435mm的標準鐵軌，而上海軌道交通浦江線使用的是單軌膠輪。因此，松江有軌電車軌道比上海軌道交通浦江線更通用。

上海軌道交通浦江線的軌道如圖所示。

松江有軌電車的軌道和站臺如圖所示。

從軌道和站臺的角度，松江有軌電車可以說是完勝上海軌道交通浦江線：松江有軌電車是標準軌距，與火車是相同的，可以直接開上國家鐵路，而上海軌道交通浦江線則是另類的單軌膠輪列車。

綜上所述，在未來的上海軌道交通區域線當中，松江有軌電車的形式更有可能得到推廣，而上海軌道交通浦江線可能只是小范圍的試點。