要說保時捷改裝品牌，本來已經相當內卷，要數的話，10個手指頭都數不過來。而現在，總部位于博特羅普的奔馳改裝專業戶Brabus巴博斯也要加入這個行列。可能為了更大的發展空間，去年巴博斯已經推出了992代保時捷911的改裝案例，而近日還拿出了更加激進的寬體版本。

這款新車名為Brabus 900 Rocket R ，基于現款保時捷 911 Turbo S 打造。顧名思義，巴博斯把Turbo S的馬力干到了900匹。

外觀套件也是這個改裝案例的看點之一，擅長用碳纖維包裝行政座駕的巴博斯這次為保時捷911準備了一套寬體套件，并稱其為Widestar車身，同樣的稱呼還能在巴博斯G63 AMG上看見。套件包括新造型的前包圍，帶導風口的前后寬體翼子板，后擾流擴散器以及后尾翼，并且都用上了碳纖維材質。

有別于911原廠寬體或者是日本流行的RWB鉚釘寬體，這個后寬體造型相當夸張，感覺就像是直接在原車基礎上再加一塊翼子板，中間還是中空的。當然無論是后翼子板的風道還是前包圍的開口，為的都是更佳的散熱效果，而且巴博斯表示，這些部件都經過風洞測試，確保能提供更佳的空氣動力學。

巨大的碳纖維鴨尾讓人聯想起經典的鯨魚尾，看來巴博斯還是懂保時捷的。

911 Turbo S 原廠搭載3.8 升水平對置六缸發動機，巴博斯通過改裝兩個更大、更高效的渦輪增壓器，配合進排氣和電腦程序，讓輸出功率達到 900 馬力（662 千瓦），百公里加速只需2.5秒。

排氣采用了高級鉻鎳鐵合金制成，并且帶有電子閥門控制，讓這猛獸更適合在街道使用。

下盤方面同樣獲得升級，包括支撐性更好的運動懸掛，還有五輻造型設計的 21 英寸或 22 英寸 Brabus Monoblock P 白金版鍛造輪轂，中間還有碳纖維飾板。而剎車就采用了巴博斯的多活塞制動卡鉗。

內飾方面，一貫是巴博斯的拿手好戲，從內到外都采用了巴博斯慣常使用的黑色，雖然比較低調，但材質一點不馬虎。座椅中間采用了六邊形鋒線和打孔工藝，車頂和門版多處采用了 Alcantara加皮革裝飾，車內多處布滿了巴博斯徽章，彰顯品牌實力。

對于巴博斯來說，金屬踏板、門檻飾條這些小部件就是手到擒來，不過這些細節正好彰顯豪華。

在這個內燃機技術高度成熟，甚至逐漸沒落的年代，打造一款大馬力改裝車似乎比以往輕松得多。所以現在的改裝品牌卷的不止是性能，還有就是外觀、內飾、空氣動力學，甚至是品牌營銷能力等等。一個改裝品牌如果僅有一個專長，可能很快就被超越，比如像巴博斯這樣的大廠，只要它用心去開發某一款車，那真的很無敵，就比如這款Brabus 900 Rocket R。