如果不是100多年前卡爾·本茨研究出了一輛可以用蒸汽推動的三輪汽車，估計我們與汽車結識的時間會延后很多年，也就無法擁有現在這種便捷的出行環境。細細數來，汽車行業已經走過了100多年的歷史，回頭看這百年間，有些車企越來越繁盛，有些車企卻越來越沒落，今天的主角斯柯達就屬于后者。

大家熟悉斯柯達，是因為它是大眾旗下的一個子品牌。盡管擁有獨立的外觀和車標，但車上的三大件與大眾旗下的車型都是一樣的。斯柯達明銳和大眾朗逸就屬于同級別的車型，它們采用同平臺打造使用的發動機也是同一款。現在的斯柯達背靠著大眾這棵大樹，雖然銷量平平，但還能夠生存下去。

但是很多老司機看到如今的斯柯達卻感覺很痛心，斯柯達可是繼奔馳、標致、福特之后，世界上第四大悠久的汽車品牌，為什么如今變成了這樣？

回顧斯柯達的發展史，最早可以追溯到1895年。他的創始人Vaclev Klement和 Vaclav Laurin一個是商人，一個是機械師。1895年，他們成立了一家自行車生產公司，從事自行車的生產和維修，1899年開始轉型生產摩托車。

當時的摩托車構造也非常簡單，就是在自行車的基礎上搭載一個內燃機改造而來的。制造摩托車的這段時間，也讓他們在內燃機方面積累了不少的經驗和技術，為后來轉戰汽車領域打下了基礎。

“L&K”轉型的機遇來自于當地一家古老的汽車品牌塔特拉，這家公司主要是給奔馳提供配件的。當時正值汽車行業發展的繁盛時期，斯柯達的兩位創始人覺得，汽車行業的發展空間比摩托車的發展機遇更大，于是就把手伸向了汽車領域。1906年，“L&K”公司就轉型制造汽車了。

最初，他們主要生產的是貨車以及房車，因為汽車的質量以及空間都很可靠，也受到了不小的歡迎。可惜他們轉型之后沒多久就遇上了第1次世界大戰，國內經濟停擺，公司的生產制造也陷入了停滯。為了求生存，他們開始為軍隊打造軍事裝備。

因為戰爭的影響，L&K的經濟狀況變得搖搖欲墜。此時他們遇到了捷克的第一大工業集團斯柯達佩爾森，兩家公司合并之后，就開啟了斯柯達的汽車時代。上個世紀30年代，斯柯達的定位非常高端，斯柯達也成為了“豪車”的代名詞，斯柯達旗下的速派、昕銳等車型也根本不像現在這么便宜。

然而好景不長，斯柯達公司才經營了幾年時間，又遇上了二戰。戰后經濟雖然恢復，但斯柯達的狀況已經大不如前，如果沒有國有化的加持，估計斯柯達早已消失在了歷史的長河中。后來大眾收購了斯柯達70%的股份，斯柯達就開始以大眾子品牌的身份在國內市場活躍。

然而如今汽車市場品牌眾多，斯柯達面對的競爭對手實力也都很強勁。再加上大眾旗下低端車型的沖擊，斯柯達的日子并不好過。