新款凌志300多少錢一輛、凌志300l報價及圖片

2023-12-05 09:43:45

Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是檢測師二鵬。今年復(fù)工后，師父鐵頭放手讓我出師，現(xiàn)在我也算是獨當一面的老司機了。雖然我文筆不太好，一寫文章就掉頭發(fā)，但檢車我是認真的！

有人玩游戲上癮，有人對美食上癮，有人對美女上癮，但你知道有很多人買二手車上癮嗎？特別是第一輛二手車買得很成功，用得很開心的那一批人。當年把開厭了的車子賣掉，換一輛檔次更高價格也不貴的二手車，開著更有質(zhì)感也有面兒。嘗到甜頭以后，很多人就陷進去了。從此，去二手車市場淘車，開個兩年賣掉繼續(xù)去市場淘，再開一年半載賣掉；越換越老，越換越有層次，這就是買二手車上癮的人，他們的生活軌跡。

今天的客戶也是一位買二手車上癮的人，來自廣東，也是我們檢車家的老粉絲了，他之前開的是豐田銳志，這次要買什么車呢，一臺08年的雷克薩斯GS300。GS在雷克薩斯家族中算是一款非常個性的車型，主打運動與豪華，產(chǎn)品力毫無疑問，但是在定位和售價上比較尷尬，前有BBA后有自家ES，高不成低不就，性價比非常非常低，銷量長期萎靡，最終雷克薩斯宣布GS將于今年8月停產(chǎn)。

顛簸三個多小時后，終于和客戶接頭，見到了這臺雷克薩斯GS300。老款的GS外觀設(shè)計不像現(xiàn)在的新款一樣張牙舞爪，穩(wěn)重靈動，舒適安靜，在老車迷眼中，這才是雷克薩斯應(yīng)該有的樣子。客戶說現(xiàn)在家里車子是夠用，但是看到這種頗有情懷的車子還是忍不住想下手。好了，廢話不多說，接下來讓我們看一看這臺08年的老車是否老當益壯。

車輛名稱：雷克薩斯GS 2005款 300 標準型

出廠日期：2008.02

表顯里程：195923KM

排量：3.0L

廠商指導(dǎo)價：61.8萬

賣家報價：11萬

檢測地點：貴州貴陽

初一看外觀覺得車身漆面有些怪異，仔細一看原來是全車貼了保護膜，這個歲數(shù)的車子還貼膜？如果不是為了遮丑，那就真的是非常愛惜。

前保險杠與葉子板連接處沒有安裝到位，前杠內(nèi)側(cè)的掛卡也已經(jīng)破損，輕輕一摳就可以掰開，二鵬我估計前保險杠是更換過的。

因為貼了膜，這臺車的漆面就是原車漆加上車膜的厚度，正常的數(shù)值應(yīng)該在320微米上下，機蓋的漆面只有227微米，偏低了。根據(jù)我的經(jīng)驗，機蓋有可能更換過。因為4S店的噴漆比原廠少了一道工序，漆面厚度會薄一點兒。

左前門沒有噴漆，但是下部門邊部位有些變形，可能是剮蹭到路邊的石柱造成的，介意的話需要鈑金修復(fù)處理。

左后門和左后葉子板的漆面數(shù)值在450微米左右，也是有過噴漆的。

左后車門的鉸鏈以及固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，說明只是剮蹭造成的噴漆，并不嚴重。

后備箱蓋的漆面數(shù)值高達820微米，明顯是經(jīng)過鈑金修復(fù)的，位置是在靠右后的位置，初步判定此車右后部是有過撞擊的。

左后尾燈出現(xiàn)了裂紋，不仔細看一般看不出來，不用介意。

車身右側(cè)的漆面比較不錯，整體看下來只有噴漆修復(fù)，并沒有太大的問題。外觀總的來說還算可以，沒有大面積鈑金修復(fù)或者切割的情況，畢竟12年的車齡，外觀有一些瑕疵再正常不過。

掀開前機蓋，發(fā)動機艙內(nèi)正常落灰，飾板把機艙部件全部包裹起來，看起來簡單飽滿，不過不方便二鵬我檢測細節(jié)，需要全部拆開。在征得賣家同意后開始動手拆。

拆完之后就開始仔細觀察機艙內(nèi)的情況。機蓋兩側(cè)固定螺絲有明顯的拆卸擰動痕跡，看來機蓋確實是更換過的，也間接說明車頭前部有過事故撞擊，事故嚴不嚴重還要接著往下找線索。

兩前大燈螺絲有明顯的拆卸擰動痕跡，雖然大燈沒有生產(chǎn)日期，但觀察大燈的新舊程度，再結(jié)合機蓋有過更換，二鵬我判斷前大燈也是更換過的。

兩前減震器塔頂螺絲沒有拆卸痕跡，測了漆面數(shù)值也在正常范圍內(nèi)。

右前的縫隙剛好可以放下測量工具，右前葉子板梁漆面數(shù)值完全正常，看上去也沒有明顯的凹陷變形的情況。

水箱上橫梁是有過拆卸的，但是觀察下面的水箱以及冷凝器沒有發(fā)現(xiàn)異常。

透過一個小縫隙觀察到了前防撞梁的固定螺絲，沒有拆卸，說明前部的碰撞事故并不嚴重。

來看發(fā)動機，進氣歧管是有過拆卸的，但是觀察到發(fā)動機前蓋的螺絲沒有拆卸痕跡，判斷是拆卸做清洗保養(yǎng)之類的維護。

氣門室蓋螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，沒有漏一滴油，這應(yīng)該算是它的牛逼之處了，十二年的老車，除了日系車我是真沒發(fā)現(xiàn)有其他的車子有這么厲害的。

發(fā)動機的機腳墊螺絲也是原封未動，基本上不可能分解維修發(fā)動機了。但是旁邊的機油尺套管有輕微的油液滲漏。

檢查全車油液，電瓶是剛剛更換過的，電量充沛，剎車油和防凍液也是剛剛保養(yǎng)過，可以繼續(xù)使用；這就幫客戶省了一筆保養(yǎng)費用。

來到車里，內(nèi)飾和當年的ES系列整體差別不大，也是雷克薩斯一貫的風格，現(xiàn)在看來就比較掉份兒了，那塊黑乎乎的腳墊也有點扎眼。

方向管柱及周邊金屬部件沒有銹蝕的痕跡，地毯縫隙也沒有泥沙等異物，管柱與方向機連接螺絲未見拆卸。

座椅螺絲均是原車狀態(tài)，摳開螺絲上面的蓋板，里面也是非常的干凈。

方向盤應(yīng)該是有了相對嚴重一點的磨損，目前是有過蒙皮翻新的；座椅磨損看著也是挺厲害，環(huán)顧一周，車內(nèi)磨損基本符合19萬公里的狀態(tài)，調(diào)表的可能性不大。

安全帶上面沒有生產(chǎn)日期的標簽及字符，無法確定生產(chǎn)日期，但是安全帶的固定螺絲沒有拆卸修復(fù)痕跡，基本可以確定安全帶沒有維修或者更換。

安全帶卡扣沒有破損拆卸，縫隙中沒有泥沙、銹蝕的情況。

打開后備箱，表面灰塵有點多，沒有異味和泥沙，隨車工具齊整，綜合以上幾點排除了車輛泡水的嫌疑。

看到后備箱邊緣膠條的形狀有點不規(guī)整，二鵬我覺得這不太正常，扒開后備箱邊緣膠條發(fā)現(xiàn)兩側(cè)后圍板上部都有明顯的二次噴漆痕跡，后圍板中部整體內(nèi)凹，兩側(cè)都有未完全修復(fù)的痕跡；這種情況說明車輛后部有過相對嚴重的追尾事故。

隨后用解碼器進入OBD電腦，讀取到了兩個傳感器的故障碼，一般來說這類故障碼是不影響車輛功能的正常使用的，試了試故障碼可以清掉。同時也查詢到了此車的維保記錄，看這條記錄足足花了我將近十分鐘的時間，幾乎是全程4S的維保記錄，而之前看到的問題也能在記錄中得到印證。

靜態(tài)檢測完畢后接下來就是激動人心的路試。這款GS搭載了3.0L排量的V6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力231匹，動力還是很充沛的；搭配6擋手自一體變速箱，開起來比較平順，也能帶來很強的操控運動感。客戶開著車幾乎把所有的路況都去試了個遍，不得不說無論是小坑洼或者是減速帶，通過的時候感覺都非常不錯，底盤的整體性還是非常好。

順路開到了附近的修理廠進行底盤檢測，把車子高高的舉起來，還是能看到明顯的使用痕跡，有些地方還有輕微的托底但是并不是特別嚴重。

兩前下支臂膠套都有輕微的開裂，但是下支臂固定螺絲沒有拆卸，沒有更換過，長時間的老化導(dǎo)致橡膠有一些裂紋也是正常現(xiàn)象。

兩前橫拉桿球頭也是橡膠套老化了，出現(xiàn)了滲油的現(xiàn)象，不過不是什么大問題，換兩個的整備費用也不高。

發(fā)動機變速箱連接螺絲未見拆卸擰動痕跡，變速箱以及發(fā)動機下部的機腳支架也是原車狀態(tài)，可以排除此車發(fā)變分解維修的情況。

發(fā)動機正時前蓋及油底殼都出現(xiàn)了滲油的情況，滲漏的情況并不嚴重，可以選擇繼續(xù)使用，如果出現(xiàn)更嚴重的漏油就需要維修處理了。

變速箱的油底殼漏油較為嚴重，需立即處理，維修方法也很簡單，拆卸油底殼更換油底殼墊，維修成本非常便宜。

整車四條減震沒有拆卸更換，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)液壓油滲漏的情況，品質(zhì)杠杠的。

后差速器一眼望去還是干干爽爽的，沒有漏油以及拆卸維修的痕跡。整個底盤看下來情況還是不錯的，除了一些易損件的正常維修更換，沒有其他的異常情況。對于一臺車齡較長的老車來說現(xiàn)在能保持這樣一個車況也是不容易。

到這里所有的檢測項目就全部完成了，簡單做一個車況總結(jié)。

外觀：機蓋更換，前杠拆卸未安裝到位，左前門下部變形，左后門噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，左C柱噴漆，左后尾燈裂紋，后備箱蓋噴漆，右后葉子板鈑金噴漆，右C柱噴漆，右后門拆卸鈑金噴漆，右前葉子板噴漆；

機艙：兩前大燈拆卸，水箱上橫梁拆卸，冷凝器拆卸，點火線圈拆卸，節(jié)氣門拆卸，電瓶更換；

內(nèi)飾：后圍板變形，內(nèi)飾臟污；