應(yīng)該有挺多人期待寶馬X5國產(chǎn)這件事兒，從兩個(gè)方面考慮這都是見好事兒。

性價(jià)比肯定會更高、供貨量肯定要比原來要充裕，把生產(chǎn)工廠從國外變成國內(nèi)之后寶馬X5的價(jià)格變成了60.5萬-77.5萬元。說實(shí)話這個(gè)價(jià)格確實(shí)低了，比之前進(jìn)口寶馬X5的69.99萬-83.99萬元售價(jià)要低很多。國產(chǎn)和進(jìn)口，兩個(gè)不同產(chǎn)地的同款車型消費(fèi)者肯定會有不一樣的選擇，為了性價(jià)比選擇國產(chǎn)寶馬X5、為了追求原裝進(jìn)口選擇進(jìn)口寶馬X5。

于是我們這次分別在華晨寶馬X5上市前、后對寶馬經(jīng)銷商以及二手車市場進(jìn)行了走訪。

我們在新車上市后的第二天，分別走訪了同城的多家寶馬經(jīng)銷商，首先抱歉如果想看車話展廳內(nèi)基本都沒有國產(chǎn)寶馬X5的展車，也沒有試駕車更沒有現(xiàn)車可賣。新車主要變化在動(dòng)力和尺寸上，3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)多了48V輕混系統(tǒng)，最大功率333馬力、軸距3105mm加長了13公分；同樣，也有2.0T L4發(fā)動(dòng)就版本可選。

由于沒有展車和試駕車，暫時(shí)無法得知使用感受和試駕感受到底如何，而且也無法從客流來判斷這臺車在終端市場的行情到底如何。但寶馬X5在國內(nèi)市場終歸有著不錯(cuò)的影響力，這樣一臺重磅產(chǎn)品的國產(chǎn)必然會在市場上有較大的反應(yīng)。

根據(jù)幾家經(jīng)銷商的工作人員反應(yīng)，先說幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，現(xiàn)在訂國產(chǎn)寶馬X5的人很多、展車和試駕車到店時(shí)間暫時(shí)未知。

在國產(chǎn)和進(jìn)口寶馬X5產(chǎn)品切換的時(shí)候，寶馬經(jīng)銷商除了做好國產(chǎn)寶馬X5預(yù)訂的工作之外，還得做好進(jìn)口寶馬X5清庫存工作，但這不意味著進(jìn)口寶馬X5的價(jià)格會有所波動(dòng)。國產(chǎn)寶馬X5上市前一天，我們來到了一家寶馬經(jīng)銷商店內(nèi)，還有一臺進(jìn)口寶馬X5的3.0T車型，沒有優(yōu)惠，仍需加裝2.88萬的裝飾包（經(jīng)銷商行為）；本次走訪的其余經(jīng)銷商店，基本已經(jīng)在今年1-2月份完成了進(jìn)口寶馬X5的清庫存工作。

那么進(jìn)口寶馬X5清庫工作完成之后，再想買到進(jìn)口版本車型除了經(jīng)銷商之外，消費(fèi)者只能看向二手車市場，平行進(jìn)口市場目前應(yīng)該由于目前切換國六b排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致部分省市無法遷入。扯遠(yuǎn)了，下半段會細(xì)聊這部分市場情況。

現(xiàn)在新車的預(yù)訂情況大概如下，兩家寶馬經(jīng)銷商店內(nèi)，由于進(jìn)口寶馬X5清庫存工作已經(jīng)完成，最近想買寶馬X5的用戶已經(jīng)轉(zhuǎn)化為國產(chǎn)寶馬X5訂單，分別已經(jīng)累計(jì)50臺、70臺左右的訂單，大部分用戶選擇的是2.0T高配和3.0T中配車型，累計(jì)訂單會陸續(xù)交付，如果在4月份完成訂車的話預(yù)計(jì)最早會在6月份提車。

如果想拿到一臺3.0T國產(chǎn)寶馬X5你需要花多少錢？雖然現(xiàn)在沒有展車，但購車相關(guān)的政策已經(jīng)發(fā)布。拿零售價(jià)70.5萬的xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型舉例，沒有優(yōu)惠的情況下需要選裝5萬元的裝飾包（經(jīng)銷商行為）、約為6.23萬的購置稅、約為1.3萬的保險(xiǎn)，最終落地價(jià)格約為83.33萬元（如50%，三年，利息約為4.3萬元）。

以上車型如果是原來進(jìn)口車型身份，官方售價(jià)為75.49萬元，而且配置沒有國產(chǎn)寶馬X5高，例如主被動(dòng)安全配置、HUD、座椅配置等方面。所以國產(chǎn)后的寶馬X5比原來進(jìn)口寶馬X5除了配置、軸距上的優(yōu)勢之外，價(jià)格上也有明顯的優(yōu)勢體現(xiàn)。那么在國產(chǎn)寶馬X5上市之后，會不會對二手車市場上的進(jìn)口寶馬X5有價(jià)格上的影響？

工作日的上午，我們先去了花鄉(xiāng)二手車市場準(zhǔn)備了解一些關(guān)于進(jìn)口寶馬X5的市場情況。先給個(gè)小結(jié)，二手車源不多、市場價(jià)價(jià)格沒有波動(dòng)。

據(jù)在二手車市場中工作人員反映，現(xiàn)在進(jìn)口寶馬X5的車源很少，而且這車基本上不愁賣，車況好、公里數(shù)低的給個(gè)合適的價(jià)格非常容易就賣了，賣得快的有收車回來第二天就售出的，而且北京二手車市場上的車型也不僅僅在北京市內(nèi)消化，周邊城市河北、天津地區(qū)的也有人特意跑來北京收車，因?yàn)楸本┑穆窙r行駛環(huán)境好。

所以在整個(gè)二手車市場上，能看到的二手進(jìn)口寶馬X5車源不是很多，其中有一款2017年寶馬X5 xDrive 35i車型，進(jìn)口車，車商報(bào)價(jià)47萬元，上牌時(shí)間是2017年8月一手車沒過戶，行駛里程5.9萬公里，聊到收車的價(jià)格，45萬左右。市場上另外一個(gè)同年份的28i車型，8萬公里后的二手車售價(jià)約為44萬。

進(jìn)口寶馬X5二手車市場的行情現(xiàn)在還是非常平穩(wěn)，沒有因?yàn)閲a(chǎn)寶馬X5的上市有任何波動(dòng)。根據(jù)二手車市場的車商信息來看，現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬X5剛上市還沒在市場上流通，也沒有在二手車市場上流通所以暫時(shí)不會對進(jìn)口車型的二手車售價(jià)有明顯影響。

預(yù)計(jì)國產(chǎn)寶馬X5二手車開始在市場上大面積流通的話，應(yīng)該會在一年之后才會有可能；當(dāng)新車落地價(jià)格更低、年限更短、行駛里程更少、配置更豐富的國產(chǎn)寶馬X5流向二手車市場，或許有可能壓低進(jìn)口寶馬X5的價(jià)格，也不是沒可能（僅代表個(gè)人觀點(diǎn)）。

二手車市場上收獲的信息，實(shí)際上并沒有想象中豐富，本以為會拉高進(jìn)口寶馬X5的價(jià)格，但實(shí)則情況是想買寶馬X5的用戶已經(jīng)在寶馬經(jīng)銷商訂購國產(chǎn)寶馬X5，而二手車市場上的價(jià)格趨于平穩(wěn)。

在寶馬X5要國產(chǎn)的信息剛剛公布的初期，充斥著不被看好的聲音。也確實(shí)，這類豪華中大型SUV的定位類似于傳統(tǒng)D級豪華轎車，代表著車企的實(shí)力與頂尖技術(shù)；也是因?yàn)槟硞€(gè)市場有足夠的購買力的時(shí)候，才會有國產(chǎn)化車型出現(xiàn)，就好比在北美生產(chǎn)的寶馬X5。而這次國產(chǎn)，也顯現(xiàn)出對中國市場足夠的尊敬。

那么在BBA三個(gè)品牌中，寶馬是第一個(gè)將豪華中大型SUV國產(chǎn)化的。對標(biāo)的奧迪Q7、奔馳GLE仍然以進(jìn)口身份銷售，也并未傳出國產(chǎn)化的具體信息。有人認(rèn)為寶馬這么做是自降身價(jià)，沒有了“原汁原味”的純粹感，但反觀寶馬X5一直以來主打的就不是極致駕控的產(chǎn)品，用“加長”軸距換來市場的占有率和產(chǎn)品力又有何不妥？

加長過后國產(chǎn)寶馬X5的軸距已經(jīng)來到3105mm，與寶馬X7的軸距一樣。加長過后帶來的是后排腿部空間的明顯提升，后排座椅的坐墊填充物、靠背傾角也得到更好的本土化提升。不要忘記進(jìn)口寶馬X5在面對同級別競品車型，后排乘坐空間、舒適度相對而言確實(shí)是短板。再看寶馬X5國產(chǎn)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，換代后的第七個(gè)年頭國產(chǎn)了，這一代車型在中國市場上已經(jīng)創(chuàng)造了非常不錯(cuò)的口碑積累給國產(chǎn)化創(chuàng)造出了一個(gè)“舒適”的市場環(huán)境；而且這次寶馬X5國產(chǎn)化之后，走的是“加量、降價(jià)”的路線，還沒了10%的進(jìn)口稅。

最后一個(gè)問題，國產(chǎn)年化之后寶馬X5會不會有口碑下滑的風(fēng)險(xiǎn)？如果早年間，把這樣一臺定位豪華的中大型SUV國產(chǎn)，可能會有比較大的風(fēng)險(xiǎn)；但目前看來近些年國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)、實(shí)力的提升，打消了一部分人對“國產(chǎn)”的質(zhì)疑。

現(xiàn)在已經(jīng)不再是“國產(chǎn)”和“質(zhì)量下降”劃等號的年代，不能說這種觀點(diǎn)已經(jīng)不復(fù)存在了，但可以肯定的是持這樣觀點(diǎn)的消費(fèi)者正在逐漸變少。再看向終端市場的信息，兩家店國產(chǎn)寶馬X5的預(yù)訂輛已經(jīng)超過了100臺，而這個(gè)數(shù)量還會繼續(xù)增加，接下來就是考驗(yàn)華晨寶馬產(chǎn)能爬坡能力的時(shí)候。