發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通過(guò)資源高效循環(huán)利用降低制造業(yè)領(lǐng)域碳排放是制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要措施。10月20日，新京報(bào)零碳研究院舉辦“制造業(yè)企業(yè)節(jié)能降碳之路”主題研討會(huì)，中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼碳中和專(zhuān)業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張軍濤分享了現(xiàn)階段我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和再制造業(yè)的發(fā)展情況及存在的問(wèn)題。

中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼碳中和專(zhuān)業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張軍濤。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)祁明遠(yuǎn) 攝

我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚焦四大領(lǐng)域

張軍濤介紹，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)議題，實(shí)際上就是最大限度減少資源浪費(fèi)、減少資源消耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境保護(hù)的“雙贏”。張軍濤指出，制造業(yè)節(jié)能降碳是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，目前我們綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系基本上建成了，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀主要聚焦于金屬回收、農(nóng)作物秸稈回收、建筑垃圾回收、廢紙回收四大產(chǎn)業(yè)。

據(jù)張軍濤介紹，近幾年隨著雙碳目標(biāo)的提出，金屬回收、農(nóng)作物秸稈回收、建筑垃圾回收、廢紙回收四大產(chǎn)業(yè)的注冊(cè)公司爆發(fā)式增長(zhǎng)，從中可以看出循環(huán)經(jīng)濟(jì)尤其再制造業(yè)增長(zhǎng)迅速。同時(shí)，要看到國(guó)家政策層面高度重視循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，采取了一系列措施來(lái)推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)施，并取得了顯著成效。張軍濤補(bǔ)充，國(guó)家也制定了《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》來(lái)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的法律保障。

政策支持，中國(guó)再制造業(yè)發(fā)展迅速

張軍濤表示，再制造業(yè)是宏觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)部分，中國(guó)的再制造業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，涉及各個(gè)領(lǐng)域，包括電子產(chǎn)品、汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等，政府鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展再制造業(yè)并提供相應(yīng)的政策支持，還有資金支持。

為了充分闡釋現(xiàn)階段我國(guó)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和再制造業(yè)發(fā)展情況與負(fù)面問(wèn)題。張軍濤列舉了汽車(chē)零部件的行業(yè)例子，汽車(chē)零部件再制造作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)一部分，國(guó)家出臺(tái)《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，當(dāng)中提到一點(diǎn)，與新品相比，再制造零部件可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加和車(chē)齡的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造或?qū)⒃炀鸵粋€(gè)新的巨大市場(chǎng)。

正視問(wèn)題，再制造業(yè)亟待破繭成蝶

“我們看到《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中這幾個(gè)數(shù)據(jù)積極面的同時(shí)，還要看到存在的反面問(wèn)題。”張軍濤說(shuō)，汽車(chē)零部件行業(yè)人才短缺、缺乏統(tǒng)一質(zhì)量體系、標(biāo)準(zhǔn)等各方面都是面臨的很大挑戰(zhàn)。面對(duì)汽車(chē)零部件存在的多種問(wèn)題，張軍濤表示中汽研、行業(yè)協(xié)會(huì)以及一些標(biāo)準(zhǔn)的制定部門(mén)應(yīng)該齊發(fā)力，相信后面會(huì)大有作為。

窺一斑而見(jiàn)全豹，汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題也是整個(gè)再制造業(yè)中存在的普遍問(wèn)題。

張軍濤表示，再制造業(yè)整體存在的問(wèn)題亟須正視與整改：

第一是研發(fā)投入不夠，還是拿汽車(chē)零部件行業(yè)舉例，目前依然缺乏一些行業(yè)數(shù)據(jù)作對(duì)比；第二是人才短缺，這是相較于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)的，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)歷了工業(yè)革命，積累了很多先進(jìn)技術(shù)，人力等各方面投入都比較成熟；第三是質(zhì)量控制體系沒(méi)有建立，目前歐美國(guó)家的質(zhì)量控制體系技術(shù)依然是最好的；第四是舊件再制造率特別低，目前國(guó)內(nèi)大部分再制造企業(yè)主要采用的是換件法，我們的尺寸修復(fù)法還處于低水平；第五是市場(chǎng)認(rèn)知度不高，對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)主要有效市場(chǎng)不足的問(wèn)題；第六是政策監(jiān)管支持不足，雖然國(guó)家層面出臺(tái)了相關(guān)政策，但是有些地方政府重視度還是不夠；最后是我們的意識(shí)和文化障礙。

新京報(bào)零碳研究院研究員 陶野

編輯 陳莉 校對(duì) 賈寧