10月10日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件顯示，威馬汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車公司。當(dāng)天，威馬汽車官方微博發(fā)布告知函回應(yīng)稱：“威馬不會(huì)躺平，希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題。”

事實(shí)上，威馬汽車作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的一員，獲得過(guò)眾多資本青睞，也曾謀求赴港上市。但隨著公司虧損逐步擴(kuò)大、負(fù)債日益增加，且不斷曝出負(fù)面糾紛，威馬汽車如今已“身陷囹圄”。行業(yè)人士表示，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和行業(yè)整合推進(jìn)，特別是威馬汽車破產(chǎn)重整一事，表明造車新勢(shì)力已經(jīng)到了生死考驗(yàn)的階段。

威馬汽車在微博回應(yīng)破產(chǎn)重整

威馬汽車掉隊(duì)

申請(qǐng)破產(chǎn)重整尋求生存轉(zhuǎn)機(jī)

借勢(shì)新能源浪潮，蔚來(lái)、小鵬等一眾造車新勢(shì)力異軍突起，威馬汽車自2015年底成立以來(lái)，其發(fā)展也讓人眼前一亮，數(shù)月蟬聯(lián)造車新勢(shì)力單一車型銷量冠軍。特別是威馬汽車頗受資本青睞，2020年D輪成功融資100億元，創(chuàng)造了當(dāng)年造車新勢(shì)力的最大單筆融資紀(jì)錄，背后是包括百度、騰訊、紅杉中國(guó)、盈科資本等在內(nèi)的一群豪華投資方。

2022年以來(lái)，威馬汽車就開(kāi)始頻頻傳出不利消息，包括大量門店關(guān)閉、工廠停產(chǎn)、員工欠薪停繳社保等等。天眼查顯示，截至目前，其存在多個(gè)被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1.09億元。在此之前，根據(jù)威馬汽車發(fā)布的招股書顯示，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。

持續(xù)的虧損打擊著資本市場(chǎng)對(duì)其的信心，一直在尋求上市自救的威馬汽車，經(jīng)歷一波三折后也未能如愿。9月10日，威馬汽車在其官方微博發(fā)文稱，經(jīng)過(guò)深思熟慮，其自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO（反向收購(gòu)上市）進(jìn)程。

如今，威馬汽車最終走向了破產(chǎn)重整之路，其回應(yīng)稱，鑒于公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日，受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。

10月11日，記者根據(jù)導(dǎo)航來(lái)到位于成都市武侯區(qū)吾悅廣場(chǎng)的威馬汽車4S店，但該門店已經(jīng)換成其他汽車品牌，工作人員告訴記者：“威馬汽車已經(jīng)撤走了，導(dǎo)航還未更新。”

威馬汽車成被執(zhí)行人

造車新勢(shì)力洗牌

優(yōu)勝劣汰局面或?qū)⒏用黠@

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2019年，威馬穩(wěn)居新勢(shì)力頭部梯隊(duì)，2020年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2.24萬(wàn)輛，在新勢(shì)力車企中仍排名前列。直到2022年，威馬累計(jì)銷量為29450輛，但同期的哪吒、理想、蔚來(lái)等均已超過(guò)10萬(wàn)輛。

今年9月，隨著中國(guó)自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到17家，比亞迪、特斯拉、理想、小鵬等行業(yè)頭部企業(yè)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，而威馬早已從榜單中消失。

造車行業(yè)的另一面，企業(yè)倒下并不是新鮮事，比如無(wú)法交付車輛黯然離場(chǎng)的自游家、燒光51億破產(chǎn)的長(zhǎng)江汽車、6輪融資無(wú)奈破產(chǎn)重整的博郡汽車等等。

“從企業(yè)自身角度來(lái)看，破產(chǎn)重整是一種應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)困難的手段，可能是由于財(cái)務(wù)問(wèn)題、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等原因?qū)е碌摹恼麄€(gè)行業(yè)角度來(lái)看，造車新勢(shì)力的破產(chǎn)重整可能意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整合的加速。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮表示。

張孝榮認(rèn)為，威馬汽車是否還有生存轉(zhuǎn)機(jī)取決于企業(yè)的自救能力、市場(chǎng)需求以及投資者的信心。他提到，目前國(guó)內(nèi)造車行業(yè)呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈和市場(chǎng)份額分散的局面。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和行業(yè)整合的推進(jìn)，未來(lái)可能還會(huì)出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)或被收購(gòu)的情況。同時(shí)，一些具備核心技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)認(rèn)可的新勢(shì)力有望在市場(chǎng)上生存和發(fā)展，總的來(lái)說(shuō)，優(yōu)勝劣汰的局面將更加明顯。

封面新聞?dòng)浾?朱珠

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