截至2022年底，重慶市高速公路運營里程突破4000公里，在建約1400公里，待建約1800公里。

2023年，又有五個高速公路項目計劃開工，一起來看看它們的詳細情況。

成渝高速公路是川渝間第一條高速公路，由G76廈蓉高速和G85銀昆高速組成，全長337.5公里，1995年9月建成通車。沿線經過成都、資陽、內江、重慶等城市，途經14個縣（市）區。

本項目擬將成渝高速公路重慶段（G85銀昆高速）由雙向4車道擴寬為雙向8車道，起于九龍坡區，止于榮昌區桑家坡川渝界，對接在建的四川段擴容工程，全長約100公里。設計時速維持現狀的80-100公里。

2023年6月30日，成渝高速擴容工程四川段先期開工點在內江正式開工。本項目計劃2023年底開工建設，預計2026年底建成通車。

項目建成后，將有效改善九龍坡至繞城高速段已處于常態的擁堵狀態，增強重慶主城都市區西北向路網輻射能力，加強重慶主城都市區各區之間的聯系。

遂渝高速公路是G93成渝環線高速公路的組成部分，起于重慶市沙坪壩區高灘巖，止于四川省遂寧市羅家灣，全長148公里。2007年12月建成通車，與成南高速組成成遂渝高速（全長290公里）。

本項目由以下兩段組成：

支線（A線）：為新建線路，起于銅梁區東城街道新店子村附近的三環高速新店子樞紐互通（在建），對接渝遂復線北碚至銅梁段（在建）；止于巴川街道鴻雁村，設鴻雁樞紐互通與渝遂高速相接，全長6公里。采用雙線6車道，路基寬度34.5米，設計時速120公里。

主線（K線）：為原路擴寬，起于鴻雁樞紐互通，止于川渝界書房壩大橋。全長54.4公里，采用兩側拼寬的方式由雙向4車道擴寬為雙向8車道，路基寬度41米，設計時速保持現狀的100公里。

線路（A+K線）全長60.4公里，共設置互通式立交10處（新建3處，改擴建7處），其中樞紐互通4處。

2020年10月渝遂復線北碚至銅梁段開工建設，預計2024年6月建成通車。本項目與遂渝高速擴容四川段一起，計劃2023年底開工建設，預計2027年底建成通車。

項目建成后，成遂渝高速將與擴容后的成渝高速一起，雙向八車道直連成渝雙核，一躍成為兩地間車道最寬的兩條高速公路。

永川至榮昌至自貢（清江至川渝界）高速公路，起于榮昌區清升鎮坪上村附近的潼榮高速清江樞紐互通（在建），對接榮昌環線高速（在建），止于清江鎮河中村，對接永榮自高速四川段（在建）。

線路全長約4公里，采用雙向6車道，路基寬度34米，設計時速100公里。

2021年6月30日，榮昌環線高速項目舉行了開工儀式，目前仍在進行前期準備工作。2022年12月23日，永榮自高速四川段正式開工。本項目計劃2023年底開工建設，預計2025年底建成通車。

永榮自高速建成后，將成為重慶與自貢之間第一條直連直通的高速通道，并通過東接重慶三環高速，北連G4215成自瀘高速，形成重慶至成都的一條高速新通道，強化成渝雙核之間的聯動銜接。

秀山至印江高速公路重慶段，起于秀山縣官莊鎮西側，設樞紐互通與包茂高速相接，對接來鳳至酉陽至秀山高速公路（規劃）；沿西南方向布線，相繼上跨渝懷鐵路、渝懷鐵路復線、梅江河及渝湘高鐵（規劃）；然后沿平江河谷布線，經秀山縣城西側及清溪場、隘口等鄉鎮至渝黔界，對接貴州段。

全長44.62公里，設置樞紐互通1座，一般互通3座。采用雙向4車道，路基寬度25.5米，設計時速80公里。

2021年8月15日，秀印高速貴州段正式通車。本項目計劃2023年底開工建設，預計2028年底建成通車。

項目建成后，將加密渝東南地區高速路網密度，完善國家高速公路骨架，促進武陵山三省交界區域經濟協同發展，串聯沿線眾多旅游資源，構建黔東和渝南、湘西地區黃金旅游通道。

巫山至巫溪高速公路巫溪至大昌段，起于巫溪縣墨斗城附近，設墨斗城樞紐互通與G6911安來高速奉溪段相接；經巫溪縣花臺鄉，跨大寧河至龍溪鎮馬嶺村附近，穿夏家嶺隧道；止于巫山縣大昌大昌互通，對接兩巫高速巫山至大昌段。

全長32.93公里，設墨斗城樞紐、巫溪南、花臺、福田、大昌5座互通式立交。采用雙向四車道，路基寬度25.5米，設計時速80公里。

2020年3月30日，本項目舉行了開工儀式，但目前仍未全面開工。2022年9月30日，巫山至大昌段建成通車。本項目計劃2023年底全面開工，預計2027年底建成通車。

項目建成后，將形成巫山—神農架—三峽大壩的“大金三角”快速旅游環線，對推動巫山、巫溪兩地的旅游發展帶來顯著效益。

以上就是重慶市2023年計劃開工的所有高速公路項目，五個項目共計新建高速公路約87.6公里，改建約154.4公里。

未來，重慶市還會有更多的高速項目開建。預計2035年，運營總里程將達到8500公里，形成“四環二十二射六十聯線”高速公路網布局。

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