今年4月，國家發展改革委召開了第十二次全國鐵路項目前期工作協商會議。會議確定2023年全國將重點推進40個鐵路項目，其中包括20個計劃新開工項目和20個儲備開工項目。

6月份以來，一批年內計劃開工項目，尤其是“八縱八橫”高鐵通道項目可研及初步設計等前期工作均取得了重大進展，多個項目實現了可研批復和初步設計批復的階段性目標，均有望在年底前正式開工。

但部分項目如：銅吉、鹽宜、大麗攀、阜黃、滬乍杭、武漢樞紐直通線等今年前期進展仍不明顯，預計到2024年會有大的突破。

合肥至武漢高鐵、濰坊至宿遷高鐵環評報告報批前公告近期已發布，即將上報生態環境部審查及批復；初步設計即將上報審查；

2023-2024年度計劃開工鐵路前期進度一覽表▼

注：紅色字體為本次更新內容。

說明：由于鐵路建設項目前期工作周期長，不可預見因素較多，表格中項目能否按期開工存在不確定性；部分項目進度不詳，后續將不定期更新；本表及附圖非官方發布，信息僅供參考。

高清大圖下載：

2023年度計劃及儲備開工鐵路示意圖.pdf

武漢樞紐直通線工程是構建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關鍵工程。線路北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，向南經孝感市孝南區設站，而后線路上跨擬建的沿江高鐵，沿既有漢丹線東側進入武漢市，于漢陽區快活嶺附近設置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設黃家湖線路所，新建武九客專聯絡線溝通武黃城際余花聯絡線，新建武廣高鐵聯絡線聯通武咸城際與武廣高鐵。涉及湖北省孝感市云夢縣、孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、漢陽區、經開區、洪山區和江夏區。

到目前為止，武漢樞紐直通線項目依舊停留在開展可行性研究階段。

有居民提出：從云夢到孝感南到漢口，完全忽視中間一百多 萬入的出行，不如不修，本來這邊速度就不可能很快，還沒加速就得減速。再說直通線修好表面說是為了加快進出武漢，結果過了長江后要停好幾個站，結果武漢西邊沒有站，武漢西邊快有什么用，東邊一堆停的，不如都建站（現規劃只照顧武漢東邊，不考慮武漢西邊，明顯給后續規劃挖坑）。鐵路不像公路可以重建翻新，必須得規劃好，要按廣大人民群眾需要，經濟發展考慮（而非某些自私的人自己的考慮）。

或許就是因為顧慮太多，武漢樞紐直通線也是說過多次年內開工，依舊沒有實質進展，連帶著新漢陽站也被拖著無法先一步批復。希望明年真的有好的消息。

部分來源：鐵路建設規劃