“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”這句話用來(lái)形容威馬汽車(chē)再合適不過(guò)。繼造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查后，威馬汽車(chē)被曝全面停服。

10月11日，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，有威馬汽車(chē)車(chē)主反映”威馬智行”和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車(chē)功能網(wǎng)絡(luò)異常無(wú)法使用，疑似后臺(tái)已停服。另外，威馬汽車(chē)400客服熱線也一直處于忙線狀態(tài)，無(wú)法正常接通。

《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》在查看威馬智行App、威馬智行小程序、威馬汽車(chē)官方網(wǎng)站時(shí)，也均顯示無(wú)法正常使用。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，上海兩家威馬汽車(chē)用戶(hù)中心的客服表示，這與威馬汽車(chē)后臺(tái)有關(guān)，現(xiàn)在所有威馬車(chē)輛都碰到了上述問(wèn)題，售后也沒(méi)有辦法解決。除此之外，目前威馬汽車(chē)的質(zhì)保承諾也已經(jīng)不作數(shù)，車(chē)主的所有維修保養(yǎng)項(xiàng)目都需要自費(fèi)，而且目前售后也僅剩一些中小配件，如保養(yǎng)件，電池、電機(jī)這樣的大配件已經(jīng)斷供。

針對(duì)上述消息，威馬汽車(chē)官方暫未做出回應(yīng)。

10月10日，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)審查，經(jīng)辦法院為上海市第三中級(jí)人民法院。

當(dāng)天下午，威馬汽車(chē)在官方微博發(fā)布《告知函》表示，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車(chē)科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。

眼下，威馬汽車(chē)已深陷債務(wù)泥沼。天眼查信息顯示，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)被執(zhí)行信息為21條，被執(zhí)行總金額超1億元。同時(shí)該公司還存在多條股權(quán)凍結(jié)信息，最新一條為9月27日，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。

除此之外，威馬汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司的股權(quán)也多次被凍結(jié)。其中，威馬溫州制造在3月股權(quán)已被凍結(jié)；而湖北星暉也在年內(nèi)兩度被凍結(jié)股權(quán)。另外，8月22日，該公司還被上海一家制造業(yè)供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整，而該公司正是威馬汽車(chē)的生產(chǎn)公司，主要生產(chǎn)威馬W6車(chē)型。

對(duì)于威馬汽車(chē)而言，出現(xiàn)今天這種局面或許早有征兆。從去年開(kāi)始，威馬降薪裁員、門(mén)店關(guān)停、工廠停產(chǎn)、員工欠薪、欠租金總部即將搬離、APP停擺、客服電話無(wú)人接聽(tīng)、創(chuàng)始人成老賴(lài)等新聞成為大家飯后談資，而這些也被大家認(rèn)為是威馬正遭遇史無(wú)前例的發(fā)展危機(jī)。

進(jìn)入2023年后，威馬汽車(chē)工廠幾乎全面停止生產(chǎn)，而其售后體系也趨近崩潰。雖然威馬汽車(chē)也做出諸多自救舉措，但幾經(jīng)掙扎后，最終還是沒(méi)能支撐住。今年9月，威馬汽車(chē)位于上海總部的大樓被報(bào)道已清空，不到一個(gè)月的時(shí)間，威馬汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)審查程序。

截至目前，威馬汽車(chē)旗下在售車(chē)型包括EX5、W6、E.5和M7，但幾乎處于停產(chǎn)停銷(xiāo)局面。如今威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查，消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益該如何保障也成大家關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著智能化的發(fā)展，任何汽車(chē)品牌的退市，對(duì)于消費(fèi)者而言多少都有些揪心，畢竟涉及車(chē)輛后續(xù)的維修和質(zhì)保問(wèn)題。作為電動(dòng)車(chē)品牌，停服意味著車(chē)輛功能失效。因此，如何保障消費(fèi)者的權(quán)益也成為了未來(lái)汽車(chē)行業(yè)所要重視的新課題。

威馬汽車(chē)在《告知函》中指出：“通過(guò)預(yù)重整程序，公司將徹底審視公司的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式，全面優(yōu)化各個(gè)部門(mén)和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，威馬汽車(chē)還將引入全球范圍的戰(zhàn)略投資人”。威馬汽車(chē)還強(qiáng)調(diào)：“威馬陷入經(jīng)營(yíng)困境，但威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題，獲得投資人參與重組和發(fā)展等展開(kāi)積極自救。”

今日午間，威馬汽車(chē)在官方微博發(fā)布《威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司預(yù)重整債權(quán)申報(bào)通知》，也就是說(shuō)，后續(xù)威馬汽車(chē)將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資人以尋求“重生”。但行業(yè)認(rèn)為，雖然威馬汽車(chē)仍未放棄自救，但處在生死線上掙扎的威馬汽車(chē)想要“活下去”并非易事。