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前些天，我們推送了地鐵1號線支線公示規劃方案、環評報告的消息，很多粉絲在留言里詢問另一條規劃新線——11號線二期何時能有動靜？

有個好消息，來自市重大項目辦的信息顯示，11號線二期目前正在開展線路一體化規劃編制，具備條件后組織開工建設。去年，北京市軌道交通第三期建設規劃進行了環評公示，11個項目擬納入規劃。分別為：1號線支線、7號線三期（北延）、11號線二期、15號線二期、17號線二期（支線）、19號線二期、20號線一期、25號線三期（麗金線）、M101線一期、S6線（新城聯絡線）一期以及亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程。今年上半年，軌道交通三期建設規劃已經得到了國家發改委的批復，不過最終批復版的規劃一直沒有公開。而三期規劃中已經有一些線路明確今年開工，比如1號線支線、M101線。這兩條線以及S6線應該會是三期規劃中最早落地建設的線路。三期規劃的其他線路中，19號線二期、R4線一期、R6線一期（17支）的進展也比較快，此前我們也給大家推送過，這三條線路即將發布工程勘察和設計的招標公告。相比之下，11號線二期的進展要慢一些。不過，11號線是一條橫穿京城東西的大動脈，對于改善沿線居民的出行條件具有重大意義，也是很多人都非常關心的線路。近日，就有市民留言市重大項目辦官網，希望政府相關部門能盡早啟動線路和站點的規劃工作，盡早開工建設11號線。對此，市重大辦表示，11號線二期已納入北京地鐵第三期規劃。目前正在開展線路一體化規劃編制工作，等具備條件后組織開工建設。“線路一體化規劃”是什么規劃？這是地鐵規劃的什么環節？是這樣的，近些年，軌道交通站點和周邊的一體化、站城融合越來越受到重視，去年年底，市政府辦公廳發布了《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設實施細則（試行）》，其中規定，要有層次、分階段地開展線路一體化規劃、場站一體化方案和工程一體化設計等前期工作。這也是如今的新線路都要做一體化規劃方案的原因，比如1號線支線前段時間就公示了一體化規劃方案。按照《細則》，線路一體化規劃方案是由軌道交通投資建設主體會同區政府共同編制，編制時應同步進行用地梳理、方案研究并形成任務清單，并應與街區指引、鄉鎮國土空間規劃、街區控規做好銜接。可以看出，線路一體化規劃是在規劃設計中是最先要完成的，之后才是具體的工程一體化設計等。不過線路一體化規劃完成后，線路的具體走向、站點設置等也都能基本確定了。至于11號線二期何時能開工？目前還沒有明確的時間表，市重大辦給予的回復也是具備條件后組織建設。需要注意的一點，在此前三期建設規劃的環評公示中，11號線二期是西起石景山新首鋼站，東至豐臺區洋橋站，總長23.8公里，設站17座。

但最終批復的三期規劃目前沒有公開，之前公示的內容在最終批復版中可能會有微調。11號線二期也是可能微調的線路，線路的整體走向沒有變化，只是納入三期建設的線段可能會有調整。當然，等到一體化規劃出來的時候，大家就知道11號線二期要先建設哪一段了。