據(jù)基建通大數(shù)據(jù)（cnsuido01）統(tǒng)計，8 月以來，又有十余項重大交通工程獲批，包括鄂托克前旗至上海廟鐵路、西昌至寧南高速公路、G247 線通渭至秦安段工程、四川稻城至麗江高速公路拉伯至大東段工程等，工程總投資約 752 億元。批復的內(nèi)容包括工程初步設計、項目建設用地、施工圖設計、可研報告等。具體的項目批復情況如下：

最新動態(tài)：2023 年 8 月 17 日消息，工程初步設計獲國鐵集團批復。

總投資：約 16.7 億元

改造線路里程：226.6 公里

建設期：18 個月

工程建設內(nèi)容：甘鐘鐵路位于陜西省境內(nèi)陜北及關中地區(qū)，項目北起包西鐵路甘泉北站，沿洛河河谷向南延伸至鐘家村站，是陜煤外運及包西通道集疏運系統(tǒng)組成部分，是一條以貨運為主的干線鐵路。項目涉及電氣化改造 226.6 公里，其中延安市 110.09 公里、銅川市 11.65 公里、渭南市 102.92 公里。新建富縣、彌家河、賀家河、狄家河、杜趙共 5 座牽引變電所，分別位于道鎮(zhèn)、彌家河、賀家河、狄家河、孫鎮(zhèn)，改建既有甘泉北、利用既有張橋牽引變電所，新建富縣、黃陵、狄家河、蒲城共 4 處接觸網(wǎng)工區(qū)，蒲城與網(wǎng)工區(qū)合建供電車間 1 處，對部分路基、橋梁、隧道等病害進行整治，補充設置防護柵欄及聲屏障。本線鐵路等級為Ⅰ級鐵路。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 18 日消息，項目工程建設用地經(jīng)國務院批準，獲自然資源部正式批復。

總投資：28.72 億元

線路正線全長：103.083 公里

車站：9 處

工程概況：項目位于鄂托克前旗境內(nèi)，線路東起陶鄂鐵路敖高圖日站，經(jīng)敖勒召其鎮(zhèn)三道泉子村、上海廟鎮(zhèn)芒哈圖嘎查、特布德嘎查向西至上海廟西站，線路正線全長 103 公里，設計運量 5000 萬噸/年，項目總占地面積 508.6281 公頃。項目按單線 I 級鐵路等級建設，是以貨運為主，客運為輔的客貨共線鐵路。鄂上鐵路段共分布車站 9 處，前期開放鄂托克前旗站、漫水塘、特布德、上海廟東、上海廟西等 5 座車站，后期增開蘇力圖、大沙頭、圖畢、胡家井等 4 處預留站。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 1 日消息，工程施工圖設計獲得四川省交通運輸廳批復。

項目總投資：約 239 億元

路線全長：105 公里

設計時速：80 公里/小時、100 公里/小時

施工圖批復工期：5 年

工程概況：該項目起于西昌市大興鄉(xiāng)，接在建的 G7611 西昌至香格里拉高速公路，經(jīng)普格縣，止于寧南縣寧遠鎮(zhèn)，接在建 G4216 宜賓至攀枝花高速公路。全線采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，起點至普格縣城約 59 公里路段，設計速度 80 公里/小時，路基寬度 25.5 米，隧道建筑限界 10.25×5.0 米；普格縣城至終點約 46 公里路段，設計速度 100 公里/小時，路基寬度 26 米，隧道建筑限界 10.75×5.0 米。橋梁與路基同寬。橋涵設計汽車荷載采用公路—I級。全線采用瀝青混凝土路面。

開工時間：2023 年 7 月 28 日項目全面開工，力爭 4 年建成通車。

項目投資人中標單位：四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團有限責任公司（牽頭人）成都建工集團有限公司、成都交通投資集團有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、四川川交路橋有限責任公司、四川路橋盛通建筑工程有限公司

最新動態(tài)：2023 年 8 月 4 日，工程初步設計獲江西省發(fā)展改革委批復。

工程總概算：16.9793 億元

路線全長：31.50 公里

設計速度：80 公里/小時

建設工期：24 個月

工程概況：項目路線起于南城縣徐家鎮(zhèn)圳上村附近，順接現(xiàn)有 G206 國道（樁號 K0+000，對應老 G206 國道 K1737+670），起點段漸變拓寬，總體由北至南采用新線繞避縣城，途徑荷園新村、鍋爐下、勤子灣，于 K2+800 南側設養(yǎng)護工區(qū)后設徐家濟廣高速跨線橋（中心樁號 K4+960）上跨 G35 濟廣高速，于橫圳新村附近設石溪水庫大橋（中心樁號 K6+245）跨石溪水庫，與 G35 濟廣高速并行一段距離后連續(xù)設楊家坊一橋（中心樁號 K9+140）、楊家坊二橋（中心樁號 K9+920）跨現(xiàn)狀山谷，于洪門鎮(zhèn)大源村附近設大源大橋（中心樁號 K11+702）跨越溪流，經(jīng)泉江，于付前附近設洪門互通（AB 型部分苜蓿葉匝道，中心樁號 K16+125）與省道 S212 立體交叉后，設黎灘河大橋（中心樁號 K16+811）跨黎灘河,經(jīng)天井源鄉(xiāng)河垅、楊源、里源、何坑、爐田、上北源,于 K24+170 東側設養(yǎng)護工區(qū)后，經(jīng)新安橋、鐵路前、南源崗，折向西設堯坊濟廣高速跨線橋（中心樁號 K26+826）跨 G35 濟廣高速，于新豐街道田螺石附近設章坊大橋（中心樁號 K28+365）跨彭武水，經(jīng)章坊，于陂頭附近設盱江大橋（中心樁號 K30+015）跨盱江，經(jīng)竹林，于株良鎮(zhèn)城上村附近與老 G206 國道 T 形交叉，終于株良鎮(zhèn)城上村附近與老 G206 國道 T 形交叉處（測設樁號 K31+500，對應老 G206 國道 K1766+190），路線全長 31.50 公里。全線共設置大橋 2329.08 米/7 座，中橋 264 米/4 座，涵洞 143 道，平面交叉 13 處，互通式立體交叉 1 處，分離式立體交叉 2 處，養(yǎng)護工區(qū) 2 處。全線采用一級公路標準建設：設計速度為 80 公里/小時，路基寬度 24.5 米（橋梁與路基同寬）。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 4 日，工程可行性研究報告獲甘肅省交通運輸廳批復。

項目估算總投資：99.32 億元

路線全長：約 71.7 公里

設計速度：60 公里/小時、80 公里/小時

建設工期：4 年

工程概況：路線起于定西市通渭縣平襄鎮(zhèn)四聯(lián)村附近，途經(jīng)通渭縣平襄鎮(zhèn)、碧玉鎮(zhèn)，秦安縣王鋪鎮(zhèn)、郭嘉鎮(zhèn)、葉堡鎮(zhèn)、西川鎮(zhèn)，止于天水市秦安縣興國鎮(zhèn)鄭川村附近，起終點均與既有 G247 線相接，路線全長約 71.7 公里。同步建設通渭連接線長約 2.3 公里，平天高速連接線長約 5.5 公里。項目起點至通渭東主線收費站段（約 7.2 公里）采用二級公路技術標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬 12 米（維持既有公路技術標準不變，僅對路面、交安設施進行改造）；通渭東主線收費站至終點段（約 64.5 公里）采用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度 80 公里/小時，路基寬度 25.5 米。通渭連接線采用二級公路標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬 12 米；平天高速連接線采用雙向四車道一級公路標準。設計速度 80 公里/小時，路基寬度 25.5 米。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 7 日，項目可行性研究報告獲廣東省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：16.4 億元

路線全長：約 19.9 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：項目位于惠州市，路線起于博羅縣青塘（K875+800，雙龍大道東側），自東向西途經(jīng)長寧鎮(zhèn)、福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)，終于博羅縣與廣州市增城區(qū)交界處（K895+700），路線全長約 19.9 公里。路線總體沿既有國道 G324 線兩側進行擴建，局部路段裁彎取直另辟新線。全線共設置橋梁 880 米/6 座，其中新建大橋 640 米/2 座（含跨線橋 515 米/1 座），拆除重建中橋 240 米/4 座；設置涵洞 68 道，其中橋改涵 2 道，舊涵拼寬 66 道；平面交叉 72 處。項目采用雙向六車道一級公路技術標準兼城市主干道功能建設，主路設計速度為 80 公里/小時，輔路設計速度為 40 公里/小時，路基寬 48 米、37.5 米、32 米；主路新建福園高架橋?qū)?19.5 米，輔路拆除重建福田橋?qū)?23.5 米，新建漁村橋?qū)?49.75 米，其余橋涵與路基同寬，橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 8 日，項目施工圖設計文件獲山東省交通運輸廳批復。

概算投資：39.7 億元

路線全長：21.727 公里

設計速度：120 公里/小時

計劃工期：36 個月

工程概況：項目路線起自德州市齊河縣馬集鎮(zhèn)東北、趙官鎮(zhèn)付莊村西北，設趙官樞紐互通立交與在建的濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段連接，向西經(jīng)王廳村北設置大橋跨越老巴公河，在趙官鎮(zhèn)南部設置趙官南互通立交連接 S105 并設置趙官南收費站，向西設置大橋跨越潘莊引黃總干渠，于大辛村東設中橋跨越新巴公河，經(jīng)西邵北，于北張南設置二支渠大橋跨越二支渠，于后曹村北設置中橋跨越中心河，經(jīng)邱莊北，于賈莊南設置高集東互通立交與牛高路相連并設置高集東收費站，繼續(xù)向西經(jīng)邱杭北、劉集北，止于東阿縣高集鎮(zhèn)西南，設置姚寨北樞紐互通立交與德鄆高速公路連接。采用雙向六車道高速公路標準，主線設大橋 3 座，中橋 4 座，小橋 2 座，涵洞 39 道；互通立交 4 處（其中樞紐互通立交 2 處），分離立交 5 處，通道 13 處；服務區(qū) 1 處，匝道收費站 2 處，養(yǎng)護工區(qū) 1 處，監(jiān)控通信分中心 1 處。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 9 日，項目工程可行性研究報告獲江西省發(fā)展改革委重新審批批復。

項目總投資：17.7075 億元

路線全長：約 27.45 公里

設計時速：80 公里/小時

計劃建設工期：24 個月

工程概況：本項目起于高安市祥符鎮(zhèn)觀西村附近，順接現(xiàn)狀既有 G320 國道(對應樁號 K880+480)，下穿滬昆高鐵后，途經(jīng)竹龍、蓮花、港溪、燕溪，于 S307 交叉口設森澤大道高架橋上跨中汽大道，再經(jīng)陳羅、萬家至中汽大道，再經(jīng)洛城、上港，終于龍?zhí)舵?zhèn)老虎山抗日烈士紀念園西南 620 米處（G320 國道樁號 K903+280 處）。本項目路線全長約 27.45 公里（其中，主線全長 25.25 公里、連接線全長 2.2 公里）。設置橋梁 19 座（含 4 處分離式立交橋）、服務區(qū) 2 座，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速 80 公里/小時，路基寬度 24.5 米（橋梁與路基同寬）。

最新動態(tài)：2023 年 8 月 11 日，工程兩階段施工圖設計獲麗江市交通運輸局批復。

項目批復概算總投資：219.4615 億元

主線長：84.050 公里

設計速度：40km/h

預計工期：五年

工程概況：項目起于寧蒗縣拉伯鄉(xiāng)嘎沙羅村附近，設樞紐互通接擬建 G7611 都勻至香格里拉高速公路（寧蒗至香格里拉段），經(jīng)拉伯鄉(xiāng)、奉科鎮(zhèn)、寶山鄉(xiāng)、鳴音鄉(xiāng)，止于麗江古城區(qū)大東鄉(xiāng)初那恒村附近，接在建古城至寧蒗高速公路大東樞紐互通。主線長 84.050 公里，其中寧蒗縣境內(nèi) 11.748 公里，玉龍縣境內(nèi) 57.929 公里，古城區(qū)境內(nèi) 14.373 公里。

社會投資人中標單位：云南省交通投資建設集團有限公司、云南交投集團投資有限公司、云南交投集團云嶺建設有限公司、云南交投集團公路建設有限公司、云南省交通科學研究院有限公司、云南云嶺高速公路交通科技有限公司、中鐵開發(fā)投資集團有限公司、中鐵一局集團有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十局集團有限公司、貴州省公路工程集團有限公司、中國水利水電第十六工程局有限公司聯(lián)合體

開工時間：2022 年 5 月 11 日

最新動態(tài)：2023 年 8 月 17 日，工程核準獲鄂爾多斯市發(fā)改委批復。

總投資：52.85 億元

路線全長：100.2 公里

設計車速：100 公里/小時

施工期：3 年

工程概況：項目起點位于東勝區(qū)泊爾江海子鎮(zhèn)柴登村，路線整體由北向南，穿越伊金霍洛旗后，終點至烏審旗圖克鎮(zhèn)。項目按照 BOT 模式建設，資金籌措方式為企業(yè)自籌。

開工時間：計劃于 2023 年 12 月開工，2026 年 12 月通車

最新動態(tài)：2023 年 8 月 11 日，項目建議書獲廣州市發(fā)改委批復。

總投資估算：5.5442 億元

建設規(guī)模和建設內(nèi)容：本項目主要實施二十涌站及站前區(qū)間范圍，項目建設內(nèi)容為二十涌站及站前盾構區(qū)間軟基處理，二十涌站同步建設工程（分攤面積約 9335 平方米），施工便道等。

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