剛剛獲悉，由江蘇雙贏聲學裝備有限公司申請的 “ 三環線西段（長豐橋-白沙洲大橋）綜合改造工程聲屏障工程” 項目審核通過，將在8月中旬之前完成施工。

項目招標單位正是此前多次發布文件，說三環線不具備安裝聲屏障的車都集團，公告內容顯示：該工程位于漢陽站、武漢經濟開發區，起于鸚鵡洲立交，止于長豐橋。

這一舉措是為了配合白沙洲公鐵大橋，漢陽站，新建武漢樞紐直通線工程的配套，四新段兩側都是居民卻被評為 “噪音影響不大段”，所以會不會安裝我們這邊的還不好說。

武漢樞紐直通線工程線路北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，于漢陽區快活嶺附近設置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋。

該工程涉及四新地圖11號線和新漢陽站，意義非常重大。

早在2021年10月29日，為配合做好武漢樞紐直通線項目穩評和環評專題工作，確保年內取得項目可研批復，發改委劉新華副主任組織召開了武漢樞紐直通線三環線隔聲降噪方案專題會：

一、關于隔聲降噪目標：目前并行段穩評、環評專題突出問題就是隔聲降噪，該段鐵路工程屬于新建工程，應按照新建工程要求，不能僅滿足維持現狀，應鐵路與三環線共同采取措施，滿足聲環境達標的要求。

△ 四新段被劃分為噪音影響不大段

二、關于研究范圍：應對并行段全線開展隔聲降噪措施研究結合現場實際情況，全段分為三類段面分析研究：

重點敏感段：主要為經開區金色港灣小區、洪山區新力城小區及景瑞小區；

重新改造段：主要為白沙洲公鐵橋兩岸接線工程；影響不大段：主要為龍陽大道至江城大道、白沙洲大道至南李路。

目前，四新三環線側的多個小區噪音已遠遠超過了國家的標準值，對于市民的投訴，開發商和車都公司相互踢皮球，真是苦居民久矣！

如果這一次不借助高鐵線路降噪機會安裝上聲屏障，我估計以后是更加沒有機會了，有時間的業主一定要去留言板多反饋一下！

編輯：家在四新