近兩年，企業跨行業進行造車業務的不在少數，有的企業親自下場例如小米，有的企業則是與車企合作要么出資出技術，例如華為、百度。

1月9日，媒體報道深圳正威集團與成都市人民政府簽署了系列項目合作協議，包括新能源汽車、新型材料、生物醫藥、文旅等，并且將在成都投入建設新能源汽車全球總部和生產基地。

而在簽約現場，造車新勢力威馬汽車的高管也同樣現身。另外根據網上曝光的一份簽約儀式流程單，其中也出現了威馬首席運營官侯海靖和高級副總裁陳國海的名字。

因此有媒體猜測此次正威集團與成都政府合作新能源汽車項目，將與威馬共同聯合造車。

公開資料顯示，深圳正威（集團）有限公司成立于2011年，注冊資本70億元人民幣，公司經營業務范圍主要為金屬新材料、非金屬新材料的技術開發及銷售。在2022年《財富》雜質公布的世界500強企業名單中，正威集團位列第76位，公司年收入達到7227.54億元。

此次正威與成都市政府簽署的合作協議中，正威集團將在成都開展新能源汽車業務，投入建設新能源汽車全球總部和生產基地。但是，如前文所述，新能源汽車并不在正威集團之前的營業范圍。

因此外界猜測，此次正威集團在成都布局新能源汽車產業，并且威馬部分高管也出席簽約儀式，大概率是由成都市政府牽頭合作，正威集團提供資金支持，威馬提供造車技術和人才。

威馬汽車成立于2015年，由汽車界老資格人沈暉創辦，沈暉曾先后在博格華納、菲亞特、沃爾沃等汽車行業翹楚企業任職高管。

2022年，在疫情、缺芯、電池成本等多方面因素之下，新能源汽車行業面臨寒冬，威馬為降低虧損收緊財務開支。盡管如此，威馬在業界依然有著獨特優勢。

成立至今，威馬共融資12輪，獲得不少國資平臺的青睞；手握兩座自建智能工廠，年產能25萬輛。此次正威集團與成都市政府簽署合作協議，聯手威馬開展新能源汽車業務，正為威馬汽車帶來新的發展轉機。

此前，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉曾表示，造車新勢力目前受制于成本壓力，賣得越多虧損越多，降低成本是實現盈利的唯一途徑。

因此，筆者認為正威與威馬的合作除了一方提供資金，一方提供技術和人才以外，成都市政府應該會提供廠區用地支持二者的聯手造車合作業務。

另一方面，基于正威集團在金屬和非金屬方面的主營業務，金屬和非金屬材料也正是汽車生產需要用到的原材料，正威可以直接提供這些汽車原材料，二者強強聯手降低成本。

基于雙方的在各自領域的產業優勢，自然讓人們對于這兩家公司接下來的合作充滿聯想，威馬與正威集團的聯手在2023年必然具有值得期待的發展前景。

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