#白沙洲資訊#獲悉：4月17日從省相關部門了解，今年我省積極謀劃推動“3+7”10大鐵路項目，發揮區位交通和市場空間優勢，強化交通市場樞紐功能，建設內陸開放新高地。今年動工的10大鐵路項目：2、武漢樞紐直通線，經過武漢、孝感等地，全長75公里，投資509億元，計劃2026年建成。

▲直通線示意公示（保存放大）

今年我省積極謀劃推動“3+7”10大鐵路項目，發揮區位交通和市場空間優勢，強化交通市場樞紐功能，建設內陸開放新高地。這10大鐵路項目總投資1183.5億元。此外，還將大力推進5大鐵路項目盡早落地，總投資1989億元。

全力爭取國家相關部門加速推進襄荊高鐵、沿江高鐵合武段、武漢樞紐直通線等3個項目前期工作，力爭上半年開工建設。此外，加快推動襄陽小河港、隨州電廠等7條鐵路專用線前期工作，力爭三季度之前全部開工建設。

同時，我省積極爭取將沿江高鐵宜昌至涪陵段、仙桃至洪湖至監利鐵路納入年度儲備開工項目計劃，京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵宜昌至常德段啟動可研，將我省一批重大鐵路項目納入中長期鐵路網規劃，為項目盡早開工創造條件。同時爭取上半年批復全省都市圈市城(郊)鐵路前期建設規劃（總里程約270公里、總投資約820億元)。

今年動工的10大鐵路項目：

1、襄陽至荊門高鐵，經過襄陽、荊門等地，全長117公里，投資183億元，計劃2025年建成。

2、武漢樞紐直通線，經過武漢、孝感等地，全長75公里，投資509億元，計劃2026年建成。

3、沿江高鐵合肥至武漢段，經過武漢、黃岡等地，湖北段全長160公里，投資422億元，計劃2026年建成。

4、武漢糧食經開鐵路專用線，經過武漢，全長3.3公里，投資10.4億元，計劃2023年建成。

5、松滋車陽河港區鐵路專用線，經過荊州，全長4.37公里，投資6.3億元，計劃2023年建成。

6、國電湖北電力隨州電廠專用線，經過隨州，全長13.5公里，投資5.6億元，計劃2023年建成。

7、襄陽小河港區疏港鐵路，經過襄陽，全長16.6公里，投資13.3億元，計劃2024年建成。

8、荊州木沉淵港區疏港鐵路，經過荊州，全長8.56公里，投資9.4億元，計劃2024年建成。

9、石首港多式聯運鐵路專用線，經過荊州，全長17.04公里，投資19億元，計劃2024年建成。

10、公安縣工業園區專用線，經過荊州，全長5.7公里，投資5.5億元，計劃2024年建成。

▲鐵路規劃建設

近期推進5大鐵路項目：

1、沿江高鐵宜昌至涪陵段，經過我省宜昌、恩施，投資691億元、全長305公里，計劃明年動工、2026年建成。

2、仙桃至洪湖至監利鐵路，經過仙桃、荊州，全長80公里，投資127億元，計劃明年動工、2026年建成。

3、京九高鐵阜陽至黃岡段，經過黃岡，全長113公里，投資186億元，計劃明年動工，2027年建成。

4、呼南高鐵宜昌至常德段，湖北段全長76公里，投資165億元，計劃2024年動工，2027年建成。

5、都市圈市城(郊)鐵路，經過武漢、宜昌、襄陽等地，總里程270公里，投資820億元。

據長江沿岸鐵路集團相關負責人介紹，年內實現上海至合肥段全線開工；合肥至武漢段控制性工程大別山隧道群，將作為先開標段，一季度全力爭取可研、環評報告獲批，力爭年內全線開工建設；武漢樞紐直通線，同步推進前置要件辦理，力爭可研和環評報告盡早獲批，控制性工程白沙洲公鐵兩用長江大橋作為先開段年內將盡早組織開工建設；宜昌至涪陵高鐵，穩定主要線位、站位方案，全力組織可研及其前置要件辦理，力爭一季度報審可研、盡早獲得批復，年內實現控制性工程先期開工建設；成渝中線鐵路（含十陵南站），力爭上半年、確保年內開工建設。

沿江高鐵是長江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網的主動脈，途經滬蘇徽鄂渝川六省市，全長約2100公里，建設總工期4年。建成后，從上海到成都將僅需6個小時。

面對全線密集開工的緊迫壓力，長江沿岸鐵路集團表示，將秉持把沿江高鐵建成服務國家長江經濟帶發展戰略標志性工程的理念，配優質資源、強通力配合，通過以點帶段、以段帶線的示范引領，以實際行動打造精品工程、安全工程、綠色工程、創新工程、廉潔工程。

白沙洲公鐵兩用橋接線工程：結合武西高鐵武漢樞紐直通線工程建設，規劃在現狀白沙洲大橋上游新建白沙公鐵大橋，并作為三環線主線銜接兩岸三環線高架，高標準服務長距離快速交通；現狀白沙洲大橋銜接三環線地面輔路及區域路網，主要服務兩岸濱江地區的交通聯系。白沙洲公鐵大橋屬于武漢樞紐直通線項目，采用白沙洲公鐵大橋與白沙洲大橋距離70米的方案，則白沙洲公鐵大橋為新建橋，其設計風格將在后續工作中深入研究。

▲僅供參考