“多少個日日夜夜的付出，就為了迎接這一天的到來，對我來說這是一個非常重要的時刻，也是我職業生涯中的一個里程碑，繼2021年擔任贛深高鐵首發任務后，再次作為首發動車組司機我感到非常的榮幸。”曾東鋒激動地說道。

　　1980年出生的曾東鋒，他是中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段的一名動車組司機，至今已經跟火車打了20多年交道。經過多年的實踐，曾東鋒能熟練駕駛16種動車組車型。作為一名出色的全能型動車組司機，他始終堅持“一點也不能差，差一點也不行”的工作標準。在20多年的職業生涯中，他分別擔任過京廣高鐵、廣深港高鐵、杭深線、廣深線、贛深高鐵等線路的值乘任務，安全駕駛列車已達3000多趟，累計安全行車360多萬公里，相當于繞地球90多圈。

　　作為業務頂尖的“老師傅”，曾東鋒總能有效地結合動車組司機的工作特點，用心鉆研業務，對操縱過程中的問題進行歸納總結，整理出一套行之有效的作業程序和操縱方法，并傳授給其他乘務員。近年來，曾師傅先后培養了高鐵司機徒弟20多名，其中部分人員已走上管理崗位。

　　哪里有需要，哪里就有曾東鋒的身影。在節假期高峰運行時，曾東鋒多次放棄休息時間主動替班，確保運力充足；當同事有困難時，他總會立馬伸出援助之手。“我們大家都喜歡曾師傅，他是一個熱心腸的人，別看他平時笑嘻嘻的，當大家有困難的時候他總是第一個站出來幫助大家。”他的同事王裕華說道。

　　2021年底，贛深高鐵即將開通之際，曾東鋒聽聞廣深運用車間沒有擔任過速度300公里/小時以上的動車組司機，便主動請纓申請從廣州南高鐵運用車間調回廣深運用車間，并承擔贛深高鐵開通任務。今年1月，他又主動請纓加入黨員突擊隊，助力廣州東至西九龍開通。今年7月，他主動申請加入到廣汕聯調及試運行，克服各種困難和挑戰，為廣汕高鐵的順利開通貢獻自己的力量。

　　為了開好廣汕高鐵，曾東鋒還根據擔當廣汕高鐵CR400BF-Z、CRH1A-A型動車組的操縱要點，每天拿出時間把沿途的站點、線路、彎道、曲線、隧道情況背一遍，并且在動車組模擬駕駛室，利用休息時間反復練習進站對標停車等有關注意事項，詳細掌握每個站的制動時間和制動量，確保操縱平穩，安全萬無一失。

　　9時43分，從廣州東開行的G9726次動車組列車準點到達汕尾站，曾東鋒圓滿完成了廣汕高鐵首趟動車組列車值乘任務。

　　“隨著時代的發展，我的職業生涯也在不斷地變化，從80km/h的貨運列車，120km/h的普速客車，200km/h的和諧動車組，再到現在的350km/h的復興號動車組，變化的是司機室速度儀表盤上的中國速度，不變的是責任和擔當。作為廣深高鐵的首發司機，我倍感自豪；作為中國鐵路高速發展的親歷者和見證者，我倍感驕傲。”曾東鋒說。(完)