中新網南寧3月10日電 (黃艷梅 鄭達成 莫衛華)為規范廣西北部灣海域通航秩序，保障海上交通安全，打造“安全、有序、暢通”的海上通航環境，廣西海事局10日發布相關公告，對廣西北部灣沿海船舶航路進行優化調整，即日起實施。

廣西北部灣海域資源緊張、通航環境復雜、船舶通航密度大，2022年沿海商船進出港航次達到10萬艘次，貨物吞吐量完成3.7億噸，船舶碰撞事故易發多發。尤其是隨著近年來西部陸海新通道和向海經濟快速發展，廣西北部灣海域的交通、漁業、風電、石油開采等用海矛盾日益突出，海域通航環境發生了顯著變化。

廣西海事局稱，通過航路優化調整，進一步引導理順北部灣水域的船舶交通流，可減少商船航路與漁業捕撈海域、海上石油開采區域、海上風電區域等的交叉，降低商漁船碰撞風險，改善廣西沿海通航環境，提升港口通行效率，對服務保障海運安全和國際物流供應鏈穩定暢通具有重要意義。

廣西海事局自2021年就著手啟動廣西沿海主要公共航路優化調整，按照法定程序，在深入分析研判廣西沿海船舶航行習慣、港口發展現狀等基礎上，廣泛征求廣西壯族自治區相關部門、轄區港航企業等意見，經充分研究討論形成“五干線十六支線”的航路總體格局。

其中，“五干線”寬3-6海里，是廣西連接全國航路、連通東南亞各國的主要通道，也是西部陸海新通道海上通道的重要組成部分。包括北部灣港至東南亞各國航路；潿洲島東航路；潿洲島西航路；北海港至海南島西海岸港口航路；瓊州海峽西口至越南港口航路。

“十六支線”寬2-4海里，是沿海各港區連接主航路的具體通道，以改善船舶進出港通航秩序、提升港口通行效率、服務廣西北部灣國際門戶港建設為主要目的。

廣西海事局提醒：航路寬度為理論寬度，受自然環境、通航條件等限制，航段的航路寬度以可航水域寬度為限。船舶應根據本船特點和目的港，參照最新航海圖書資料，科學合理地選擇航路。進出航路、通過通航密集區和交通流交匯區應特別謹慎駕駛，穿越航路時應盡可能以與航路內的交通總流向成直角的船首向穿越。如發生險情事故，應及時報告海事部門。(完)