10月19日，江蘇揚州，加油站迎來扎堆加油的車輛。IC圖

據卓創資訊計算，按照本輪汽、柴油價格的上調幅度，以一輛油箱50升的小型私家車為例，此輪油價上調后，加滿一箱油將多花13.5元。

受國際油價上漲影響，國內成品油價格迎來年內最大漲幅。

據國家發改委發布的消息，自2016年10月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高355元和340元。全國平均來看，折合90號汽油每升上調0.26元，92號汽油每升上調0.28元，95號汽油每升上調0.29元，0號柴油每升上調0.29元。

這是年內第七次上調油價，也是漲幅最大的一次。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約14元。據隆眾石化網分析師李彥介紹，超越本次上調幅度的調價還要追溯到2015年2月。

卓創資訊分析，在本輪調價周期中，國際原油價格受產油國凍產消息利好支撐，漲勢不斷。再加上美國原油庫存數據好于預期，緩解了市場對原油走勢基本面的擔憂，國際油價持續上揚。受此影響，國內成品油價格也隨之上漲。

成品油價格上漲，意味著消費者出行成本的提高。

據卓創資訊計算，按照本輪汽、柴油價格的上調幅度，以一輛油箱50升的小型私家車為例，此輪油價上調后，加滿一箱油將多花13.5元；大型運輸車隊燃油多以柴油為主，由于消耗量較大，所以對于具有大型運輸車隊的物流企業來講，按照此輪0號柴油上調0.29元/升的幅度，燃油成本增加明顯；以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，此次上調開啟后，油耗成本將增加551元，加上之前批發價格的上漲，半個月時間內用油成本累計增加1368-1691元，而工礦企業等用油成本也將同步增加。

李彥預計，下一輪成品油調價擱淺或小跌的概率較大。他分析稱，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅向下的趨勢，幅度僅有15元/噸左右。這樣的幅度意味著，下調趨勢并不穩固，如果最終不能突破±50元/噸，將再度擱淺。10月底產油國仍有關于限產的磋商，是接下來的關注重點。如果OPEC繼續以積極言論挺市，則油價仍存上探空間，而若沙特和OPEC“嘴炮”火力減弱，則供需面的利空仍將抑制油價。

截至目前，今年汽油、柴油價格已經歷20輪調價周期，其中4次下調，7次上調，3次因調價金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調670元，柴油價格每噸累計上調645元。

下一輪國內成品油價調價窗口將在11月2日開啟。