近期，央企改革步伐進一步提速。截至目前，“1+N”頂層設計體系中的配套文件已出臺17個，央企改革試點擴大至10項涉及21家中央企業(yè)，央企數(shù)量也減至103家，多家央企明確改革路線圖。業(yè)內(nèi)專家指出，根據(jù)國資委此前的規(guī)劃，年內(nèi)央企戶數(shù)有望整合到百家之內(nèi)，混改試點及員工持股試點也有望年內(nèi)啟動。

多家央企明確改革“施工圖”

“中鋼集團將以提質(zhì)增效為中心，以轉(zhuǎn)型升級為重點，以改革創(chuàng)新為動力，著力發(fā)展四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，重塑生命基因，力爭5年左右把中鋼發(fā)展成為一個‘小而優(yōu)’的國際化企業(yè)集團。”中鋼集團相關負責人表示，中鋼集團將著力發(fā)展工程技術、科技新材與金融、裝備制造、礦產(chǎn)資源與貿(mào)易物流四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進一步鞏固和培育盈利增長點，大力推進資本運營，優(yōu)化資源配置，爭取四個產(chǎn)業(yè)整體上市和若干子企業(yè)上市，形成以中鋼優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)上市為主體、若干上市公司為補充，新的集團架構、發(fā)展布局和經(jīng)營體系。

中國遠洋海運集團相關人士介紹，集團按照“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大維度，制定了打造航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化服務以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來集團將按照“6+1”產(chǎn)業(yè)布局推進各板塊重組，優(yōu)先發(fā)展全球集裝箱運輸、全球港口投資管理、國際航運金融和全球綜合物流。

中船集團表示，將圍繞國家要求和集團公司發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)不同成員單位的分類，明確相應國有股權比例的最低要求，積極穩(wěn)妥、有序推進股權結構優(yōu)化，并規(guī)范混合所有制改革、骨干員工持股改革。中船集團還將深入推進資產(chǎn)證券化工作，加大上市公司平臺的資本運營力度，努力推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。

另據(jù)報道，中船重工集團董事長胡問鳴近日接受采訪時表示，“南北船”合并這件事，一切聽從中央的安排。集團將通過IPO、“買殼”等方式進一步加快集團旗下板塊的資產(chǎn)證券化速度。

試點央企改革有望加速落地

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦表示，下一步央企要做兩件事，一是大力調(diào)整布局結構，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。首先是清理退出一批，下一步要推動中央企業(yè)加快從缺乏競爭優(yōu)勢的領域和價值鏈的低端環(huán)節(jié)退出，加快處置不良資產(chǎn)。要重組整合一批，加大集團層面的兼并重組，提升中央企業(yè)整體功能和運行效率，推動中央企業(yè)實施專業(yè)化重組，整合同質(zhì)化業(yè)務。二是要積極穩(wěn)妥推進混合所有制改革，通過引入非國有資本，推動中央企業(yè)形成更加有利于參與市場競爭的治理結構和運行機制。

“近期央企改革相關頂層政策和事件密集推進，預示著未來試點央企改革有望加速落地。從改革的方向來看，未來圍繞‘做強、做優(yōu)、做大’的主線深化央企改革是必然趨勢。”廣發(fā)證券認為，從改革試點推進的方向來看，目前央企改革集中在“淺水區(qū)”的改革，包括資產(chǎn)證券化、央企合并重組、高管選聘、業(yè)績考核和薪酬管理職權等，而對“深水區(qū)”的改革，包括在混合所有制改革、員工持股等方向，政策推行的力度和速度仍有待加強。其中，央企第二批改革試點啟動或是一次“新契機”：一方面，央企資產(chǎn)證券化、合并重組等有望加速推進；另一方面，混合所有制改革和員工持股改革“兩重門”亟待跨越，后續(xù)運營效率領域的改革是更值得重視的方向。