截止到昨日16時，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程順利完工，地鐵13號線具備開通條件。今日首班車起，受該施工影響停運了7日的地鐵13號線東段7座車站恢復(fù)運營，13號線全線正常載客。據(jù)悉，北苑路北延工程完工后，將縮短天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街、立湯路進城的距離約3公里多。

7天無休工程順利完工

這個國慶，對于所有參與北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程的施工人員而言是緊張且無休的。10月1日凌晨，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程正式啟動。當日7時30分，工程最核心、最艱巨的箱涵頂進工作就開始了。施工人員需要用三天三夜時間，將54米長、36米寬、8.2米高、重達8100噸的大“箱子”頂進36米，送到城鐵13號線的下面，最終實現(xiàn)北苑路北延的下穿。

這個8100噸的“大箱子”，相當于1000多頭成年大象的重量，要在地面上推著“大箱子”平移36米，工程有多費勁可想而知。10月2日下午4時，經(jīng)過近兩天一夜的努力，箱涵頂進了20.9米。

北京晨報記者了解到，在2000多平方米的施工現(xiàn)場，最多的時候有400多人同時作業(yè)，這些施工人員分為鐵路、供電、機電、通信、信號、土方、頂進和吊裝等多個組。除了人，現(xiàn)場數(shù)十臺大型機械設(shè)備也成了北苑路北延施工現(xiàn)場最靚麗的一道風景線。

箱涵提前8小時頂進到位

按照計劃，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵頂進完成時間應(yīng)該是10月4日早上7時30分，可實際上，在3日晚上11時30分箱涵頂進就已完成，比原計劃足足提前了8小時，而這也讓施工現(xiàn)場的每一個人都有些興奮。

完成了工程最核心的任務(wù)，也不能就此松懈，后續(xù)幾天，工人們又開始緊張地鋪裝走行軌、恢復(fù)通信和信號光纜等等。直至昨日16時，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程順利完工，停運了7天的13號線東段7座車場具備重新開通運送乘客的條件。

地鐵停運公交運力充足

昨晚，市交通委發(fā)布消息稱，為配合箱涵工程，10月1日首班車起，地鐵13號線東段立水橋站至東直門站7座車站正式停運7天。針對13號線國慶期間客流特點及立水橋至東直門區(qū)段停運后帶來的客流變化，市交通委組織市地鐵運營公司提前制定了區(qū)段運營期間客運組織及應(yīng)急方案。特別是針對霍營、知春路、西直門，以及北土城、鼓樓大街、大屯路東、惠新西街南口、奧林匹克公園等換乘量可能增加的換乘站、重點車站，加強車站換乘組織工作，在車站出入口、站廳、站臺、通道、電梯等重點部位，合理調(diào)配崗位人員，加強現(xiàn)場值守，密切關(guān)注客流變化情況，遇大客流沖擊時，及時采取了分流、限流措施。

同時，公交集團在天通苑、北苑、回龍觀、西三旗、上地、五道口、望京等重點地區(qū)，安排了充足的運力。

追問1 北延通車誰最受益?

北苑路北延工程的順利完工，將為天通苑地區(qū)和城區(qū)增加一條聯(lián)絡(luò)線，連通北苑路和立水橋東一路、清河營南濱河路等道路，有利于改善北部城區(qū)的交通出行條件，特別是縮短了天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街、立湯路進城的距離約3公里多，進一步疏減早晚高峰期立湯路、立水橋的車流壓力，對緩解北苑、天通苑地區(qū)的交通擁堵，方便市民出行具有重要意義。

追問2 為何要停運地鐵?

市交通委介紹，北苑路北延這段1.9公里的道路建設(shè)，最大的困難是需下穿地鐵13號線，下穿方案幾經(jīng)調(diào)整和論證，未能達到地鐵設(shè)施沉降控制要求。若13號線東段在施工期間維持正常運營，運營車輛將連續(xù)7天無法回段進行維修保養(yǎng)，特別是車輛重點部位，如轉(zhuǎn)向架等，無法進行檢查維護，存在安全風險。相關(guān)部門經(jīng)多方討論，為保障乘客人身安全，決定在客流相對較少的假日期間采用“地鐵13號線西段維持運營，東段停運7天，拆除穿越段地鐵設(shè)備設(shè)施，箱涵結(jié)構(gòu)頂進到位后恢復(fù)運營”的實施方案。

追問3 如何穿越地鐵?

市交通委介紹，下穿施工以地鐵13號線東段停運和恢復(fù)運營為時間節(jié)點，分成箱涵預(yù)制、箱涵頂進、線路恢復(fù)三個階段。

第一階段箱涵預(yù)制，其是停運期間工程施工的準備階段，包括箱涵預(yù)制基坑施工、框架橋預(yù)制施工、抗移樁施工和城鐵部分電纜新設(shè)，這些工程在10月1日地鐵停運前就已全部完成，為停運期間的施工做好準備。

第二階段箱涵頂進，即停運期間的穿越地鐵施工。7天中，需要完成穿越段軌道線路設(shè)施拆除，箱涵頂進，路橋過渡段施工，供電、信號、機電、技防設(shè)施倒接調(diào)試及線路設(shè)施恢復(fù)等工作。全部工作經(jīng)過充分論證和周密的計劃籌備。

第三階段則為線路作業(yè)。本階段施工包括排水溝、后澆帶、擋墻施工、線路作業(yè)等內(nèi)容，這些工程不會影響地鐵的安全運營，為減小對沿線居民出行的影響，會在列車恢復(fù)運營后著手開展。