18日上午，對于德國交通部長多布林特而言，有比趕到東部城市萊比錫為國際交通論壇揭幕更要緊的事——他得留在首都柏林和同僚一道敲定關(guān)系到德國電動汽車和綠色交通發(fā)展的一著“辣招”。

仿佛是呼應(yīng)以“綠色和包容性交通”為主題的該論壇，以及兩天前開始的波恩氣候談判，在德國經(jīng)歷長時間討論的一項(xiàng)電動車激勵政策當(dāng)天終獲德國聯(lián)邦內(nèi)閣通過。

根據(jù)新政策，從今年5月起，購買純電動汽車的個人或企業(yè)、機(jī)構(gòu)將可在政府網(wǎng)站上申請4000歐元補(bǔ)貼，油電混合動力汽車買主則可獲得3000歐元。此外，該政策還將特別惠及從今年1月起已購買純電動車的車主，他們將享受長達(dá)十年的免收車輛稅待遇。

共計12億歐元的獎勵資金將由德國政府和汽車企業(yè)平攤。此項(xiàng)政策預(yù)計將一直執(zhí)行到2019年，或這筆資金發(fā)放完畢為止。

這項(xiàng)政策的背景是德國政府希望大力推動的綠色低碳交通以及該國方興未艾的電動車產(chǎn)業(yè)。

就在當(dāng)天舉行的萊比錫國際交通論壇上，一輛急速行駛的“E級方程式賽車”(E即英文“電動”之縮寫)吸引了各國媒體的眼球。采用全電力驅(qū)動的這款賽車目前已投入正式比賽應(yīng)用，并即將于21日周六在柏林舉行一場“E級方程式”比賽。

“我們今天開始了德國的‘充電樁攻勢’。”多布林特說，電動車取得應(yīng)用的突破口在于廣泛覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施，如加油站、主要交通節(jié)點(diǎn)的停車場、購物及體育中心、“汽車共享站”、火車站、機(jī)場和會展中心等。

前述“汽車共享站”即為德國在此領(lǐng)域業(yè)已開展的一項(xiàng)令人稱道的實(shí)踐。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，寶馬公司的DriveNow和主打奔馳Smart汽車的car2go均可使顧客在德國各大城市便捷地完成電動汽車的租借、充電、使用和歸還——其用戶體驗(yàn)猶如中國大城市常見的公共自行車，隨借隨還。

德國聯(lián)邦政府還計劃拿出約3億歐元在全境建設(shè)充電站，以期使該國完全和混合電動車保有量從目前的不足5萬輛增長到50萬輛，并在中期達(dá)到100萬輛——實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的期限本應(yīng)是2020年，但德國離這一目標(biāo)尚有巨大的差距。

而對于躍躍欲試的德國電動車粉絲而言，最為關(guān)鍵的是，要想真正從政府和車企領(lǐng)到大禮包，還得等到這項(xiàng)法案經(jīng)德國聯(lián)邦議會和聯(lián)邦參議院通過。(記者 彭大偉)