紙質火車票丟了，在西安火車站出站時被攔要求補票。9月5日，市民小葉和女朋友盡管出示了網絡購票記錄，檢票人員仍堅持要求補票。“都推廣網絡購票，為什么鐵路服務不能與時俱進呢?”小葉表示不解。(9月6日《華商報》)

對小葉的不解，火車站工作人員稱，出站口檢票只看車票不看身份證，是為了避免乘客出站時自己使用電子火車票，卻將紙質車票給他人使用。針對逃票現象，這種說法可能有一些道理。可是，既然火車票實行了實名制，進站乘車經過了檢票、驗票，上了火車后仍然會依次檢票，怎么還有人能逃票，能瞞過“火眼金睛”的鐵路客運部門工作人員呢?火車客運重復檢票，問題在哪兒?

有人乘坐火車沒有票，或者其行程與票價不符，鐵路部門應反省自身的工作失職，不應為難旅客。盡管出站時憑票出站，是彌補乘車、下車時檢票、查票不嚴的一種方法，但對出示了網絡購票記錄的旅客，鐵路部門應予以放行。以“將紙質車票給他人使用”，是鐵路客運部門對旅客人品的懷疑，是對檢票、查票程序及火車客運工作人員人品與工作結果的懷疑。不相信旅客，也不相信自己人，給旅客添加額外負擔與麻煩，根本原因是管理與服務不優。

用劣質管理懲罰乘客，是對旅客尊嚴與權利的傷害。有的火車站常常有穿著鐵路部門制服的人員晃動，他們為旅客提供不檢票即可優先上車的方便，從每位旅客身上獲得10到20元左右的報酬。旅客以這種方式優先上車，使逃票現象成為可能。鐵路部門一再檢票、驗票、查票，絕大多數有票的旅客因極個別逃票現象遭遇質疑，旅客的心理會傷害，旅客的尊嚴被一再打折，反映了火車客運部門的服務亟待改進。

文憑教育上，普通高校使用的是“嚴進寬出”，嚴格入門考試，自學考試是“寬進嚴出”，門門考試要有60分;商業經營上，電影院使用的是“嚴進寬出”，觀眾進憑票進場，看完電影自由離開，超市是“寬進嚴出”，敞門入場，出場時驗貨付款。這種有嚴有寬的做法很方便，也很尊重人、吸引人。火車客運部門也可以借鑒民航的做法。民航在旅客乘坐飛機前嚴格審核旅客身份、機票等信息，旅客下飛機時則道一聲謝，這種“嚴進寬出”，體現了較高的服務水準。

相對于上述的“一寬一嚴制”，鐵路客運部門使用的是“嚴進嚴出制”。從旅客持火車票進站開始，需要經過驗票，確保車票與身份一致，這與民航的驗票相同。但進站候車后，要經過檢票上車，在進入火車車廂前，會有列車員查看車票，進入車廂后，即使你在熟睡，也會被叫醒，被逐一查票，出站再查票，讓人覺得鐵路部門有人沒處去、有勁沒處使一樣。如此只針對旅客，不反思管理，鐵路部門的做法真讓人醉了。

重復檢票，看似鐵路客運部門杜絕和堵塞個別“跑冒滴漏”的逃票現象，實際上是管理上不去、服務上不去的的現象之一。無視絕大多數旅客的權利與尊嚴，無視絕大多數乘客和火車客運服務人員的人品與誠信，即使能從重復檢票中得到一些收益，也會因得小利而失人心，丟失了絕大多數旅客的贊譽，最終直接影響火車客運部門的收益。