故障現(xiàn)象

一輛上海通用雪佛蘭邁銳寶轎車，裝備2 . 0 LECOTECDVVT發(fā)動機、6速自動變速器，行駛5000km。儀表盤液晶屏顯示“發(fā)動機過熱，請關(guān)閉空調(diào)”，此時空調(diào)無制冷效果。一般在每次啟動后開出10km左右時故障出現(xiàn)。

故障診斷與排除

(1)用診斷儀金德KT600檢測發(fā)動機控制模塊，存儲故障碼“P0116，冷卻液溫傳感器性能故障”。根據(jù)電路圖(圖1)，檢查冷卻液溫度傳感器線路未發(fā)現(xiàn)問題。測量冷卻液溫傳感器(ECT)80℃時電阻值325Ω，查閱維修手冊標準參數(shù)(表1)，亦在正常范圍。拔開冷卻液溫傳感器插頭，啟動發(fā)動機控制模塊，檢測到“P0118，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號開路”。

(2)啟動車輛，冷卻液溫度顯示60℃后行駛約5km，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷，冷卻液溫度表指針在低位不動，儀表盤液晶屏顯示“發(fā)動機過熱，請關(guān)閉空調(diào)”。打開機艙蓋發(fā)現(xiàn)冷卻風扇高檔運轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機電磁離合器沒有吸合，用手觸摸散熱器上下水管感覺不是很燙手，估計實際冷卻液溫度不高。連接診斷儀讀取故障碼再次出現(xiàn)P0116，數(shù)據(jù)流顯示冷卻液溫度74℃。

(3)分析該車CAN通信結(jié)構(gòu)(圖2)，冷卻液溫度信息由發(fā)動機控制模塊ECM傳遞給車身控制模塊BCM，然而冷卻液實際溫度不高，儀表所顯示的溫度也不高，為什么發(fā)動機ECM模塊會發(fā)出指令讓關(guān)閉空調(diào)呢？懷疑ECM發(fā)出了錯誤的指令。

(4)查閱邁銳寶維修手冊發(fā)現(xiàn)，故障碼“P0116，冷卻液溫度傳感器性能故障”運行條件：ECM故障碼P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或 P2610未存儲，啟動時進氣溫度高于-7℃，油位傳感器參數(shù)大于2.5％，此故障碼在每個點火循環(huán)檢測一次。

(5)故障碼“P0116，冷卻液溫度傳感器性能故障”存儲條件：①點火開關(guān)剛打開時ECM檢測溫差，冷卻液溫度比進氣溫度高出30℃。②當油位傳感器參數(shù)大于2.5％，發(fā)動機運轉(zhuǎn)超過30s，ECM檢測溫差，冷卻液溫度比進氣溫度高出16℃。③車輛行駛400s以上，以大于24km/h的車速行駛，如果進氣溫度降低5℃以上，則檢測發(fā)動機缸體加熱器，且檢測溫差中斷；如果進氣溫度未降低，則不檢測發(fā)動機缸體加熱器，且存儲故障碼“P0116”。

(6)故障碼“P0116”設置與進氣溫度傳感器有關(guān)，測量進氣溫度傳感器48℃時電阻值880Ω，查閱維修手冊標準參數(shù)(表2)，亦在正常范圍。

(7)第二天在早晨不啟動發(fā)動機時，測量冷卻液溫度傳感器 25℃時電阻2 010Ω，正常。測量進氣溫度傳感器25℃時電阻值 1600Ω，不正常。判斷因進氣溫度傳感器失準，ECM在25℃時檢測到信號異常而存儲“P0116”。

(8)因進氣溫度傳感器集成在空氣流量傳感器，更換空氣流量傳感器，試車故障排除。維修小結(jié)此故障排除給我們的啟示是檢修過程中要仔細查閱原廠維修手冊，不同車型在故障碼設置時考慮的相關(guān)條件不相同，特別是通用汽車。不要被故障表面現(xiàn)象迷惑，不要盲目相信其他汽修廠的診斷結(jié)果。

本文第一點稱贊，作者深知按照表1、表2測量傳感器的多個溫度點，看是否符合標準數(shù)值，結(jié)果在測量冷態(tài)進氣溫度傳感器時發(fā)現(xiàn)數(shù)值超差，更換元件后故障排除。第二點稱贊，作者深知故障碼“P0116” 的檢測條件和存儲條件，即文中的(4)和(5)，這是排除故障的理論根據(jù)，如果不掌握就會在中途不知所措，拖延排除故障的時間。