三、新增開行“邵武-福州”往返客列，是為了更好爭取高鐵項目的有力舉措。2012 年以來，鐵路部門逐年不斷減少鷹廈鐵路途經我市的客列，2019 年鐵路部門又以保障汛期安全為由，在每年的 4 月至 10 月初對所有途經我市的客列施行停運措施；2020 年又將原福州-北京（K45、K46 次）客列調整至衢寧線運行，導致途經我市圖定客列僅剩3 班：廈門北-西安（K244、K243）、廈門北-上海南（K1209、K1210）、廈門北-貴陽（K945、K946），且經常以疫情安全為由，對該 3 班次客列常年停運。為此我們沿線縣市人民群眾不能一而再、再而三去被迫“接受”，而應該主動發(fā)聲，并用實際行動去表達渴望訴求。我們期盼高鐵，但是我們更不能接受當前既沒有高鐵，又沒有了最基本的出行保障。而且我們沿線人民并非沒有出行需求，即使綠皮火車我們也同樣選擇乘坐，如果有高鐵，我們的需求只會更加旺盛。

同時，根據(jù)新建鐵路項目的前期規(guī)劃和功能定位研究辦法， 客流運量是核定線路建設標準的一項關鍵性指標，客流運量越大，則規(guī)劃建設標準越高，而現(xiàn)行客流數(shù)據(jù)（如乘坐火車從邵武-福州的乘客數(shù)量）將被直接收納，其它的將無法完全或不統(tǒng)計在內。因此，在我市積極爭取昌福（廈）高鐵的過程中，我們應充分做大做足邵武-福州的現(xiàn)行客流，以利于下一步高鐵項目的更好更快爭取。

另外，幾點事項再作部分補充說明：

1.之前火車站《公告》上，K6297、K6298 開行日期為 2021年 12 月 16 日起，至 2022 年 1 月 8 日、9 日，可能會引起廣大市民的誤解，認為僅短短開行 20 多天的時間。實際是因為臨近春運，鐵路運行圖調整在即，新的運行圖將從 1 月 10 日起重新施行，所以之前的公告時間截止為 1 月 9 日。在此可以鄭重告訴大家，該趟客列在 2022 年 1 月 10 日以后還將繼續(xù)開行，如果另有原因造成停運的話，我們將會提前告知。

2.在我市積極爭取該趟客列的過程中，多次請求中國鐵路 南昌局集團公司能否盡量縮短邵武至福州的車程時間，南昌局表示將在新的運行圖調整中盡量給予考慮，但由于鷹廈鐵路建設時間早、線路標準低等原因，大部分路段時速不能超過 70 公里，難以做到較大程度的壓縮。

3.由于開通“邵武-福州”往返客列，是在我市積極爭取下，

經由中國鐵路南昌局集團有限公司同意常年增開的客列，并被冠以“K6297、K6298 次”編號，不同于之前臨時性加開的邵武- 福州城際列車（簡稱“臨客”），故在此次開通儀式活動時，稱為“首發(fā)”。

最后還想說一點，我們相信在邵武市委、市政府高度重視 和全力爭取下，鐵城人民的高鐵夢必將實現(xiàn)；而我們的鷹廈鐵路綠皮火車終將逐漸地淡出歷史舞臺。但在當前邵武還沒有高鐵的情況下，也誠懇希望廣大市民網(wǎng)民朋友，在時間寬裕、條件允許之時，帶著一份懷舊，帶著一份支持，選擇乘坐鷹廈鐵路客運列車，為保證途經客列的長年運行，爭取昌福（廈）高鐵的早日開工建設而共同努力！

謝謝大家！

2021年 12 月 20 日