手動擋一檔換二檔時有頓挫感除了技術的因素外還有一個重要原因，那就是一檔和二檔的變速比相差太大。這是導致大部分人一升二時頓挫的主要原因，而且從變速箱的設定來說這也是一個無法改變的現實，因此當你一檔升二檔發生頓挫時并不一定說明你技術差，因為這需要更多的技巧。

上圖是我根據某車型變速箱數據做出來的車速和檔位對應表，首先可以看到一檔和二檔變速比相差最大，而二檔往后各個檔位變速比相差很小。這就決定了從一檔升入二檔后傳動比改變劇烈，必然會很突兀。假設我們每次換擋后發動機轉速落在1000轉，那么一檔升二擋后想要平順的話一檔必須把車速提升到14.01公里/小時，也就是一檔轉速拉高到將近2000轉后升二擋。升檔前后轉速差達到了889轉。而從圖中我們可以看到二檔升三檔想要平順的話只需要把轉速拉到1400就可以了，換擋前后發動機轉速差只有400轉。三升四轉速差只有302轉，四升五轉速差只有171轉。這就是為什么一檔升二檔容易頓挫，而越往后升檔越平順。

1、換擋時先踩離合再松油門

這并不是說一定要把離合器松完再松油門，而是有意識地避開發動機制動。有些司機升檔時喜歡先松油門，因為一檔變速比大，發動機制動力也大，只要松開油門發動機轉速立馬下降，發動機制動力就可以帶來巨大的頓挫感。而先踩離合切斷發動機和變速箱的連接就可以避免發動機制動帶來的頓挫。

2、掌握好換擋轉速

換擋轉速太高的話在松離合時容易出現發動機制動，所以你在快速起步發動機轉速很高的時候換完檔松離合的同時記得加油門提升發動機轉速以防發動機制動。同樣換擋轉速太低的話會導致松離合后車輛向前闖動，這是由于升入二檔后車速太低把發動機轉速拉到低于怠速了，這時候ECU會拼命提升轉速從而引起突然加速闖動。

3、穩著抬離合，用好半聯動

我覺得這是比較適合新手的方法，松離合器時不要一下子完全放開。跟起步一樣，先抬到半聯動，這時候如果你換擋轉速太高的話你會感覺到很輕微的發動機制動，踩點油門提升一下轉速基本上就夠了。如果換擋轉速太低這時候會感覺車輛想往前竄，這時候踩點油門提升動力，然后保持半聯動讓車輛平穩加速到可以完全放開離合器就行。

開車是個技術活，換擋操作的精髓來自不斷的練習，文字描述只是紙上談兵，想要真正掌握好還是需要在理解的前提下多體會多練習。