早上好，在座的各位嘉賓，遠道而來的汽車行業的同行，我今天介紹的主要是3D打印在汽車行業的一個市場情況，以及一些典型的應用，還有它的發展趨勢。我希望能給大家帶來的是我們其實不僅僅去看3D打印，而是能跳出3D打印，看到3D打印之后站在3D打印背后的創新的力量，以及3D打印它帶來的對整個產業的重組，包括對供應鏈，包括平時對產品的看待思路，各方面是一個顛覆性的技術。3D打印到現在來說，它的潛能是非常大的。

首先看一下3D打印和傳統制造有什么區別呢？傳統方式是一個減材的方式，包括去除材料（需要道具和夾具），批量生產是需要模具的。 3D打印是采取了相反的方式，是增加材料，它不需要刀具和夾具，以及非常適合快速生產。了解3D打印，我們應該剝開所有的表面現象去看所有的3D打印有一個相通性，它的特殊性在哪里？首先它有一個非常大的特殊性，是它對復雜性的產品，它的邊際成本是為零的，我們知道當我們用傳統方式，這個產品越復雜，你生產一個礦泉水瓶子的成本和你生產一個汽車的發動機的成本絕對是不一樣的，因為發動非常復雜，越復雜的產品你的成本會越高，所以它是一個曲線的形式。但3D打印，它跟產品的復雜性是沒有關系的，是一條橫線的方式。它是有一個平衡點，當過了之后，當這個產品越復雜，3D打印越具有優勢。

它還有一個優勢是用于特殊設計，這個也就是為什么3D打印會對整個民族的創新能力帶來這么大的重要性，我們看到包括美國的奧巴馬做了一個“美國制造”的組織。我們再談回來，這個組織鼓勵的是什么，我們認為鼓勵的是跳出這個行業之外的創新力，是跟3D打印非常相干的，可以用于特殊的設計，傳統的方式未必能實現得了，但3D打印可以帶來新的思路和視角。

前兩天3D科學谷發了一個文章，他認為大家太關注一層一層的3D打印了，而忽略了3D打印在另一方面的顛覆力，即它的集成功能，我們也叫復合打印。這個三明治壁可以達到更輕更好的熱交換，還有優化過的流體的槽性，設計可以把流體的控制閥門，以及一些緊固件，集成到你的打印過程中，這個案例是德國做的。

另外一個案例，在仿生力學方面也有非常大的空間，這個竹子風是吹不斷的，用在工程學的設計上通過3D打印帶來了非常大的空間。還有一個是蝴蝶的翅膀，蝴蝶的翅膀對光的折射是非常科學的，因為生物已經進化到這樣一個程度了，他參考了蝴蝶翅膀的設計做了耳機里的小零件，這個零件可以把你聽的音樂不好聽的雜音像蝴蝶的翅膀折射光一樣直接過濾掉，這個方式這樣的產品也只有通過3D打印才可以完成。

我本身因為對傳統的機加工還是蠻有感情的，3D打印和機加工能實現的自由度在哪里，傳統的壁一定要有一定的厚度，如果沒有的話會引起震顫，那這個精度就沒有了，3D打印是不受這個局限的，可以打印非常薄的壁，尤其是用于散熱的裝置。另外一塊，傳統的加工方式要走刀，所以內角是圓角，但3D打印沒有這樣的局限，可以是非常尖的角。傳統的加工方式，懸應短一點，3D打印也不需要在這方面做妥協。所以它其實帶來了對整個產品從設計方面的顛覆性的作用，這樣的作用我覺得我們中國人不想淪為配角的話，真的不應該忽視。

還有是它的靈活性，原來實現不了的東西，現在可以實現了，原來能實現了的東西還可以進一步的優化它，怎么優化它呢？包括像我們看到的這樣一個葉片，中間可以用網狀的結構，它的支撐力是足夠的，有可能強度更高一點，但重量又更輕了，用于汽車、飛機，帶來了一

個很有效的節能效果。以及工程再設計，這一塊我們看到國外用的非常多，拋開3D打印設備不談，在設計方面，尤其是嚴老師說了同濟大學要開設3D打印的專業，這是非常重要的一個事情，對這個設計怎么能突破原來思維的框架，能誕生一些很好的東西這個是3D打印非常重要的一個領域。

我之前去美國一個大學給他們的MBA學生介紹過，像這樣一個零件原來是20多個，就需要你的上游供應商，保證所有的零件都能到，還要有工人去組裝，或者有自動化生產線去組裝它，但3D打印把所有這些零件全部集成在一起，一次性就可以完成了，那它帶來的顛覆作用可能是下游就把上游直接代替了，就吃掉了上游，我們的供應鏈就不需要那么長了。

介紹了這么多3D打印，它有什么樣的優勢呢？3D打印在汽車領域將要走過的路是什么樣的。看到很多人說，這個在汽車已經用了十幾年了，不是什么新的東西，的確是，這個是之前的應用，伴隨著這個分布式思想的產生，會誕生一些先進的商業企業，這個在汽車領域后面會再介紹一下。同時在這個先進的成型方面會有一些賽車性能的應用出現，同時3D打印會朝向快速制造的方向發展。

3D打印在汽車行業的市場情況，根據報告顯示，3D打印汽車行業在2014年總市場金額為3.7億美金，到2023年有望達到23.7億美金。我們可以看到世界范圍內，用快速成形，用到最大一個行業31.7%是汽車行業，我們在中國也是圍繞學校、研發實力有一定的規模性的集群已經出現了。目前，安徽、北京、湖北也已經有一些比較有代表性的企業。

談到3D打印，我們不得不重視金屬打印，尤其是汽車這一塊的應用，前不久也看了清華大學嚴教授的采訪，他也認為3D打印在工業這一塊的應用會很大，工業這一塊的應用在金屬的領域是非常值得去關注的，3D科學谷這邊整理了一個表格，我在這里不詳細介紹了。橫坐標是按照技術分類，我們是剝開打印機看你加裝的原理是什么，整理了一下，歐洲在做很多的標準化，以后這個行業很多的名稱會更加的整齊一致。縱坐標是按照國家來分的，我們很容易看到每個國家都有它的特點，比較分散的是美國，這個也是它先天性的優勢。也希望我們國家能看到這一塊，能在技術的多樣化這一塊多加以支持。

汽車行業其實跟歐系這一塊的相關性是非常大的，所以我們著重看一下國外主流的幾個品牌。品牌最強勢的是德國。3D金屬打印材料，這個也是很重要的，如果大家有興趣的話，可以分別到各自的公司去研究一下。我的第一個工作是sandvik，它在金屬材料市場目前份額是最大的，osprey是sandvik收購的公司，他們現在還專門建了一個非常大的研發基地，用于研發3D打印用的金屬粉末。因為sandvik有其它的業務公司，包括刀具部他們生產用于機床上的切削刀具，這個切削刀具已經受到3D打印的影響，所以需要在另一端來平衡整個集團的發展。

下面這幾個公司是做整機打印機的公司，同時也做金屬粉，這應該也是一大趨勢，很多打印機的公司更了解自己的設備，在這個基礎上去開發一些相關性的材料。看3D打印一定不要盯著它的技術，而是跳出去看，我大概介紹一下這個打印平臺。打印平臺在荷蘭、法國、比利時、美國都有平臺，我們想一下為什么像這樣的平臺首先是在歐洲誕生的，歐洲是不是有非常多這樣的設計能力，它的設計能力是最強的，所以這個也是應運而生的商業模式，中國這邊沒有做的特別好的，主流的我們認為三帝網是一個。我們這邊介紹一下案例，在美國它的教育有社會的商業集團提供的教育和培訓，和大學里的教育形成了一個很好的良性的互補，包括autodesk收購了一個公司，提供小學一年級到高中課程，在課堂上可以直接調用他的教材，是一個商業化的運營模式。同時還有像UL的公司是針對課堂之外的，提供理論培訓、操作培訓、定制化的培訓，這個對大學的教育都起到了一個很好的支持作用。UL現在已經成為“美國制造”的核心成員了，“美國制造”也是在整個的會員體系里不斷的搜集不同的會員，你有什么意見，他們定期開會，“美國制造”就是不斷的聽，聽他們的會員單位有什么要求，他們再去反饋，再去更新。

下面我給大家介紹一下，3D打印在這些主流的汽車廠的應用情況。應用最早的行業其實是福特汽車，他在全世界范圍內已經設置了它的實驗室，以及五大3D打印原型制造中心，談到這個最古老的應用，3D打印在原型和設計驗證這一塊，可以看到像捷豹路虎做的儀表盤的通風口是通過3D打印的方式來去驗證葉片上的鉸鏈是不是能工作正常，各方面各個零部件的配合是不是OK的，蘭博基尼也是大量的使用FDM的技術作為變速箱的原形。功能性的部件，像福特汽車打印的進汽管是放到賽車上用的。同時它還可以做一些很有意思的事情，包括輔助研發以及定制性的工裝，因為這些東西太特殊了，只有一件或者兩件，用傳統的方式開模做的話，這個成本是非常昂貴的。像克萊斯勒用塑料部件方便他們觀察這里面發生了什么，如果傳統的是一個鐵的就看不到了。沃爾沃用3D打印，打印他們的生產工裝。內飾這一塊，標致最近采取了用3D打印，用于他的車身內部，不單是一個功能性的部件，它還起到了一個裝飾性的作用。澳洲推出的太陽能跑車，也是和3D打印做復合打印的，用3D打印打了一個跑車，性能也是非常好的。

這個趨勢，一方面3D打印在整個行業是缺乏標準化的，所以歐洲和美國現在聯合起來，制定了非常清晰的路線圖，把所有的東西都希望能規范、標準化起來，通過ISO和ISTAM這兩個組織。另外我們所談到的3D打印成本高，這個不是永遠的事情，可能明年再回來看就已經發生了很多的變化，他的這個點是會下滑的，相交點會逐漸的下滑，以使得這個技術更加的具有成本優勢。

另外一大趨勢，就是之前提到的復合材料的打印，包括有幾大塊，改性添加劑、多種材料、導電和絕緣材料、不透明和透明材料的打印、力學性能的連續變化，我們其實蠻有危機感的，國外在專利方面做的非常好，一旦做了任何的事情，他可能彩色打印，就趕緊去申請一個專利，這樣的話中國的企業再進去的話有點吃虧了，因為尤其是新的領域他一旦站住腳了，就希望能霸占住。

另外一大趨勢是材料技術，包括之前講到會有大量的新的材料涌現出來，后面材料所的老師會詳細的介紹，我也不在這講太多。

還有一個趨勢，我們每個人需要為這種顛覆做準備，一方面的顛覆是產品的進化，它就像人的演化是一樣的道理，包括它的定制化、功能性、市場的相應，復雜的邊際成本為零都是重要的考量因素，以及它的商業模式的進化，大規模的定制化，我們以前是大規模的標準化，大規模的定制化和大規模的標準化這個差別是非常大的。還有是供應鏈去中介，用戶授權，用戶就會變得非常有力量了。另外是供應鏈的進化、就近生產、快速發展、需求和變化可管理、高度靈活、減少庫存。

3D打印就像是一個潘多拉的魔法盒子，不知道明天會發生什么，但總體是有規律可尋的，朝著智能制造的方式發展，這些全部是它需要完善的地方，但所有完善的方向，其實這個技術以后會變的更加的智能化，為我們服務。我介紹給大家的就這么多，如果作為補充閱讀的話，大家可以關注3D科學谷的微信，還有蓋世汽車的微信，應該都是可以下載到我們的3D打印在汽車行業的白皮書，這個是免費的。謝謝。

嘉賓簡介：

王曉燕 3D 科學谷 行業分析師

簡介：先后在制造業一線外企工作過10多年，包括瑞典山特維克負責亞太區市場部的市場活動、競爭對手監測、銷售預測、對外溝通等；美國雪佛龍

石油負責新產品投放計劃、代理商渠道管理、產品生命周期分析、銷售政策制定與跟蹤等；德馬吉機床負責中國區市場政策制定、市場預算分配及活動

推進、營銷戰略制定等，目前任3D科學谷行業分析師，在國內外的3D打印行業有很好的人脈和研究渠道。

（文章來源：蓋世汽車網）