0.6排量汽車(chē)、0.6排量汽車(chē)面包車(chē)
在日本,0.6排量的小車(chē),也就是大家口中的“k-car”,長(zhǎng)3400mm以下,寬1480mm以下,高2000mm以下,最大馬力不超過(guò)64匹,算是個(gè)“小盒子”。
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有點(diǎn)像“老頭樂(lè)”或者是“代步車(chē)”一樣的,這么一個(gè)玩意兒,卻能裝下很大的東西,而且賣(mài)得很好。
但是這樣的車(chē)子,在中國(guó)因?yàn)椤八敛环保瑳](méi)有辦法“生長(zhǎng)”。
海南的椰子樹(shù),到東北的土地里面去種,不但生不出椰子,有可能椰子樹(shù)都死掉了。
- 交通嚴(yán)峻,都是大街小巷,大車(chē)不好開(kāi)
日本這么流行k-car,最關(guān)鍵的原因就是:交通問(wèn)題太嚴(yán)峻。
日本本身就是個(gè)島國(guó),國(guó)土面積就小,路也很小,日本國(guó)土交通省有個(gè)統(tǒng)計(jì):除了高速以外,日本道路的平均寬度6m。
如果只算車(chē)輛能夠通行的部分,寬度就只有4.2m了。
也就是說(shuō):大部分的路,只能規(guī)劃成雙向單車(chē)道,而且每個(gè)車(chē)道寬度只有2.1m。
我們中國(guó)道路設(shè)計(jì)最低寬度是2.8m,而且一般城市道路還寬一點(diǎn)嘞,有3m到3.75m的。
沒(méi)概念,什么寬不寬的?
思域舉個(gè)例子,思域這臺(tái)車(chē)子的車(chē)寬就是1.8m了。
所以在日本,很多時(shí)候正常的車(chē)子開(kāi)起來(lái)是不太方便的,開(kāi)k-car就舒服得多了。
和我們出門(mén)買(mǎi)菜,如果路不太遠(yuǎn),騎電瓶車(chē)其實(shí)方便很多,對(duì)吧?
- 日本有政策扶持
除了好開(kāi),在日本買(mǎi)k-car還有一個(gè)好處就是:它不要車(chē)位證明的。
日本買(mǎi)車(chē)不像我們中國(guó),有錢(qián)就行,“「噢」我們很慘,現(xiàn)在還要搖號(hào)!”
「哦吼」太天真了,人家還要有一個(gè)車(chē)位證的,證明是有車(chē)位可以停車(chē)子的,或者是租著一個(gè)車(chē)位的,有這個(gè)東西他才讓你買(mǎi)。
日本車(chē)位是非常非常貴的,東京為例:新宿、澀谷,換算成人民幣,一般來(lái)說(shuō)是2000到3500塊錢(qián)一個(gè)月。
參考日本輕自動(dòng)車(chē)檢查協(xié)會(huì)官網(wǎng)的說(shuō)法:1996年以前,買(mǎi)k-car是不需要車(chē)位證明的。
只是后面亂停車(chē)搞得太多了,就像我們電瓶車(chē)一樣,塞來(lái)塞去了,這個(gè)政策就開(kāi)始修改了。
到現(xiàn)在為止的話,很多地方都要了,人口10萬(wàn)以下的城市,依然還不需要。
日本鄉(xiāng)下地區(qū)的k-car保有量就多了,因?yàn)椴恍枰@些東西。
比如說(shuō):2018年,東京每100個(gè)家庭中有11.94臺(tái)k-car;偏遠(yuǎn)的佐賀縣,每100個(gè)家庭中,104.03臺(tái)k-car,相當(dāng)于是每家每戶必備了,這個(gè)東西。
另外,k-car的稅費(fèi)相對(duì)于普通車(chē)輛也是更低的。比如:日本私家車(chē)交5%的購(gòu)置稅;k-car3%。
車(chē)險(xiǎn)、車(chē)檢的費(fèi)用大概是普通車(chē)子2/3的樣子,機(jī)動(dòng)車(chē)稅是普通車(chē)的1/3以下。
總之,k-car在日本是受到政策支持下的產(chǎn)物,就和我們買(mǎi)新能源車(chē)有補(bǔ)貼感覺(jué)是有點(diǎn)像,說(shuō)不定還能免購(gòu)置稅。
雖然在日本很火爆,但是目前來(lái)說(shuō),k-car在中國(guó)就行不通。
- 購(gòu)車(chē)觀念不同
首先,k-car和中國(guó)人的購(gòu)車(chē)觀念是很不相符的。
《中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊》有論文,《淺談不成熟的中國(guó)汽車(chē)文化》上面講:中國(guó)人買(mǎi)車(chē)就喜歡豪車(chē),喜歡把買(mǎi)小排量看作是自掉身價(jià)的行為。
“我1.5以下的銷(xiāo)量……”
為什么?也是有數(shù)據(jù)證據(jù)的,中國(guó)1.5L以下的汽車(chē)銷(xiāo)量不到總銷(xiāo)量的18%的。
而且我們以前的文章里面講過(guò),中國(guó)人買(mǎi)車(chē)就是喜歡貪“大”。
這些因素就導(dǎo)致什么?排量0.66L,小1L都沒(méi)有。
空間也是小咪咪的一個(gè),我還不如來(lái)個(gè)五菱宏光呢,是不是?k-car在中國(guó)就是沒(méi)什么大作為。
- 適用場(chǎng)景不同
第2個(gè)原因,k-car的確不適合中國(guó)。
剛才講了,日本路太小了才需要這個(gè)東西的,我們中國(guó)路很少出現(xiàn)窄得沒(méi)法開(kāi)車(chē)的情況的,頂多就開(kāi)慢一點(diǎn)。
另外,k-car有個(gè)問(wèn)題就是:動(dòng)力差,也沒(méi)有辦法高速行駛的。
它最大馬力是不超過(guò)64匹,這個(gè)什么概念?就是它最高車(chē)速幾乎是沒(méi)有辦法超過(guò)100km/h的。
除了最高車(chē)速低,k-car的加速能力也很差,鈴木的Hustler,重量820kg,推重比只有0.07。
啥概念?推重比就是馬力和重量的比值,數(shù)字越大就是推起來(lái)越猛。
就好比:舉重比賽,都是75kg選手,誰(shuí)舉這個(gè)杠鈴舉得比較重,舉得越重,說(shuō)明這個(gè)人的力氣也是越大,對(duì)吧?
我們的教練車(chē),老牌的桑塔納2000的動(dòng)力已經(jīng)是很差了吧?推重比多少?0.08。
更不要說(shuō)現(xiàn)在的家用車(chē)了,日產(chǎn)軒逸什么的,推重比有0.11了。
- 在中國(guó)價(jià)格定很便宜才有人買(mǎi)
我們?cè)偻藥撞街v,k-car就是想要在中國(guó)大有作為,各種問(wèn)題都解決的話,怎么辦?賣(mài)到白菜價(jià)。
不要覺(jué)得k-car是一個(gè)很便宜的車(chē),雖然它小,其實(shí)日本k-car賣(mài)得是不便宜的。
比如說(shuō):本田N-BOX SLASH,132萬(wàn)日元,折合人民幣86000,買(mǎi)臺(tái)飛度不好嗎?
在中國(guó),5到10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間白熱化、火熱競(jìng)爭(zhēng),各種國(guó)產(chǎn)、合資、自主、進(jìn)口都有的,A級(jí)車(chē)?yán)锩孢x擇實(shí)在是太多了,甚至墊一墊腳,還能買(mǎi)到B級(jí)車(chē)了。
有這個(gè)錢(qián),我干嘛不買(mǎi)那些,非要買(mǎi)小咪咪的這么一個(gè)k-car呢?除非你便宜,對(duì)不對(duì)?
這就好比:300塊錢(qián)能買(mǎi)一件Nike的T恤衫,我有可能不太會(huì)去花錢(qián)買(mǎi)一個(gè)雜牌的T恤,沒(méi)見(jiàn)過(guò)的、不認(rèn)識(shí)的。
但如果說(shuō),有一個(gè)很好的良心國(guó)貨T恤衫,質(zhì)量和Nike差不多,甚至比它還好,就賣(mài)30塊錢(qián),那有可能銷(xiāo)量也是能上去的。
- 排量0.6的k-car是為日本量身打造的
總而言之,排量0.6的k-car在中國(guó)行不通 ,是因?yàn)檫@樣的車(chē)子,就是為日本量身打造的,賣(mài)到中國(guó)來(lái)就是不合適。
就好比:我們吃火鍋的時(shí)候必吃的那些內(nèi)臟食物,覺(jué)得很香,大腸「哇」感覺(jué)真好。
外國(guó)人看到:「誒呀」就直接扔掉了,他們不吃的,這觀念就不一樣。
其實(shí)也是很極端,和排量0.6的k-car相比,擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子受眾反而更廣。
大排量自然吸氣的車(chē)子更是很多男生心目中的夢(mèng)想,從小到大一直都想買(mǎi),對(duì)不對(duì)?
為什么大家都那么迷戀大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)呢?
當(dāng)你坐上自己的“dream car”,肯定是踩一腳油門(mén),感受一下“天籟之音”——「嗯嗯嗯梆楞梆楞梆楞」……
一腳油門(mén)「叭」踩到底,車(chē)子會(huì)怎么樣?發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)壞掉?
都是1.5T的車(chē)子,現(xiàn)在很流行,3缸、4缸又有什么區(qū)別?
一會(huì)3缸改成4缸,一會(huì)4缸改成3缸,弄來(lái)弄去,廠家到底在想什么東西?
- 關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī)
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