文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 對于凌渡，估計很多人最初認(rèn)識這款車，都是從當(dāng)年《奔跑吧！兄弟》開始的，而且即便現(xiàn)在提起凌渡，我仍然會回想起記憶深處那句“奢適寬體轎跑”的廣告詞。只不過，被網(wǎng)友“玩兒壞了”的凌渡，并沒有躲過歲月的流逝，所以從凌渡，到凌渡L，這款車終于迎來了其生命里的第一次換代。

或許很多人像我一樣，會認(rèn)為即便凌渡換代，也無法逃過大眾“套娃”的套路，但卻沒想到凌渡L給了我們一個很大驚喜，以至于我們在剛看到這款車時，對如此顛覆的造型產(chǎn)生一個很大疑問，這真是一輛大眾嗎？而借由這次可以搶先體驗(yàn)的機(jī)會，我們就來聊聊這輛“非典型”大眾——凌渡L。

凌渡L采用了全新的外觀設(shè)計

估計很多人都沒想到，最先引領(lǐng)大眾燃油車設(shè)計變革的會是凌渡L。不過從此舉我們也可以認(rèn)為就連大眾自己也希望能打破“套娃”的設(shè)計，所以才會有了使用新一代設(shè)計語言所打造的凌渡L。

而且，坊間一直管凌渡叫做“辣饅頭”，這個名字大概率也會成為凌渡L的昵稱。更為關(guān)鍵的是，官方把凌渡L定位為辣感美學(xué)數(shù)字轎跑，正好也與“辣饅頭”的昵稱完美結(jié)合。

使用全新設(shè)計之后運(yùn)動感更加明顯

大尺寸下格柵讓車頭視覺中心大幅下移

凌渡L的整車設(shè)計運(yùn)動感十足，車頭部采用了非均衡式前臉布局，上半部分的無格柵造型，配合下方的超大尺寸下格柵，讓視覺重心大幅下移，再加上快速下壓的引擎蓋，呈現(xiàn)出了更加接近跑車的低矮姿態(tài)。

配有IQ.Light燈組，功能強(qiáng)大

大眾Logo在頭燈點(diǎn)亮之后也會亮起

狹長頭燈造型通過車頭的貫穿式燈帶形成了一個整體，而且凌渡L還會采用ID家族同款的IQ.Light燈組，不光有迎賓光效，同時還具備了多種功能，甚至就連車頭的大眾logo，也會伴隨著大燈開啟而點(diǎn)亮。

車身全部數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款凌渡有明顯增加

轎跑的設(shè)計具有較強(qiáng)的運(yùn)動感

新車側(cè)面比例恰到好處，A柱前移，車頂線條快速下滑，配合上短尾廂造型，展現(xiàn)出了較強(qiáng)運(yùn)動感。至于尺寸方面，既然叫凌渡L，那車身數(shù)據(jù)自然會得到明顯提升，長寬高分別為4784/1831/1469毫米，軸距也提升到了2731毫米。

車尾層次豐富，立體感強(qiáng)

尾燈點(diǎn)亮后具有極強(qiáng)辨識度

車尾部分的設(shè)計對整車氣場有著不錯的提升作用，尾燈組配合貫穿燈帶拉伸了視覺寬度，從整體布局來看，也帶來了很好的立體感。而且別忘了，車尾logo在晚上也會發(fā)光。

四個車門均采用了無邊框設(shè)計

大掀背也是運(yùn)動車型的標(biāo)志

18英寸輪輞和整車較為協(xié)調(diào)

為了更加凸顯車輛的運(yùn)動感，上汽大眾還在凌渡L上使用了無邊框車門和掀背式尾門的設(shè)計，18英寸雙色輪輞的造型也和這款車的風(fēng)格比較統(tǒng)一。

凌渡L的英文標(biāo)識設(shè)計在了車尾logo下方

不得不說，凌渡L的造型足夠顛覆，但這樣的改變或許會讓那些喜歡低調(diào)一些的用戶難以接受，但卻能夠吸引更多喜歡追求個性的用戶。雖然我不知道這樣的改變是好是壞，但能夠?qū)で蟾淖儯瑢τ谏掀蟊妬碚f已經(jīng)是很有勇氣的事情了。

車內(nèi)明顯也經(jīng)過了重新設(shè)計

其實(shí)大眾在內(nèi)飾設(shè)計這塊也一直在尋求改變，只不過除了ID系列之外其他車型的改動并不算徹底。但這次凌渡L的改變，至少讓我覺得總算跟上了時代腳步。

采用了真正意義上的雙聯(lián)屏

液晶儀表尺寸達(dá)到了10英寸，并有四個顏色主題可選

車內(nèi)最直觀的改變是大眾居然也用上了雙聯(lián)屏，10英寸全液晶儀表對于行車信息的顯示比較豐富，而且還可以根據(jù)不同駕駛模式進(jìn)行顏色切換。

中控屏界面也會根據(jù)不同駕駛模式切換顏色

配有CarPlay和CarLife

12英寸中控屏不光延續(xù)了此前大眾觸控、語音、手勢等多種操作方式，而且還內(nèi)置了MOS 3.2智慧車聯(lián)系統(tǒng)，提升了用戶和車輛之間的交互表現(xiàn)。另外，新車依舊可以支持CarPlay和CarLife連接，適合那些手機(jī)深度用戶使用。

全新造型的三輻方向盤

帶有觸控式操作的自動空調(diào)

配備了Beats音響系統(tǒng)

當(dāng)然，在凌渡L上還有很多細(xì)節(jié)，比如全新造型的三輻方向盤、觸控式操作的雙區(qū)自動空調(diào)、功率300瓦的8揚(yáng)聲器Beats音響等等，似乎給我一種大眾終于弄明白用戶喜歡什么的感覺。

配備了IQ.Drive L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)

擁有多項(xiàng)輔助駕駛功能

另外，凌渡L還會配備IQ.Drive L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括了ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、前部安全輔助系統(tǒng)、車道保持、交通標(biāo)志識別、智能自動泊等等。雖然并不像很多國產(chǎn)品牌那樣有多么出眾的功能，但滿足基本的使用需求肯定沒有任何問題。

紅色風(fēng)格內(nèi)飾更顯運(yùn)動感

藍(lán)色風(fēng)格內(nèi)飾會更加時尚一些

車內(nèi)的運(yùn)動風(fēng)格座椅采用了PVC皮質(zhì)包覆，填充物比較厚實(shí)，側(cè)翼對于乘客的支撐性也得到了不錯的保證。而且凌渡L還提供了兩種不同主題，一個正紅色，運(yùn)動感更強(qiáng)；一個克萊因藍(lán)，更顯時尚。

后排乘坐空間展示

頭部空間四指，對于轎跑車來說比較寬裕

腿部空間超過兩拳

很多人對于轎跑車的遲疑在于后排空間表現(xiàn)，從凌渡L的表現(xiàn)來看，身高178厘米的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳，可以提供較為舒適的乘坐感受。不過對于這款車來說，后排地臺中部凸起依舊明顯，所以后排坐兩個人應(yīng)該比較理想，三個人就會覺得有些別扭了。

凌渡L內(nèi)飾設(shè)計確實(shí)有了不小的變化，尤其是雙聯(lián)屏我是真沒想到，不過在使用起來卻讓我依舊覺得很熟悉，只要之前開過大眾車，上手沒有任何難度。更為關(guān)鍵的是，凌渡L的內(nèi)飾工藝可以算是大眾緊湊級車中最精致的車型之一，雖然沒有進(jìn)行特殊的細(xì)節(jié)處理，但卻勝在了均衡。

搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)

匹配7速干式雙離合變速箱

似乎毫無意外，凌渡L仍舊搭載的是那臺EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250?！っ?，傳動系統(tǒng)也匹配的是7速干式雙離合變速箱。不過即便是已經(jīng)讓我們習(xí)以為常的動力總成，卻讓我在開起來之后感受到了一些新意。

雖然這次試駕只局限在了場地內(nèi)，并沒能讓我們長時間駕駛，不過凌渡L的駕駛感受讓我的認(rèn)知有一些“錯亂”，感覺跟我之前開過的大眾車型有些不一樣。

凌渡L的駕駛感受和我之前試駕過的大眾車型有一些不同

說一些比較明顯的感受差異吧，之前我開過的幾款大眾車型即便在運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向都有點(diǎn)輕飄飄的感覺，而在凌渡L上根據(jù)不同的駕駛模式，我感受到了很明顯的轉(zhuǎn)向力度變化，運(yùn)動模式下的方向盤可以給人更穩(wěn)定的感覺，指向性也更加精準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動踏板表現(xiàn)經(jīng)過了優(yōu)化，更凸顯運(yùn)動性

制動踏板腳感偏軟的狀況也得到了改善，整個剎車動作變得更加線性，即便是在完成直線加速過后的制動階段，車輛也能提供較好的制動表現(xiàn)。

提供了四種駕駛模式

日常使用舒適模式比較好

至于凌渡L所提供的四種駕駛模式，拋開個性化不談，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動這三種模式除了在轉(zhuǎn)向力度上逐層增重之外，動力響應(yīng)速度也會變得越來越激進(jìn)，而且在運(yùn)動模式下車輛的換擋動作也會讓人有更加明顯的感知。

運(yùn)動模式在日常駕駛會顯得比較累

從我個人的喜好而言，經(jīng)濟(jì)模式過于”慵懶“，而運(yùn)動模式在日常環(huán)境使用又會顯得很累，也沒必要，所以舒適模式會是我個人認(rèn)為更好的選擇。

在場地當(dāng)中感受到車輛整體操控性比較好

對于這種家用車的底盤調(diào)校其實(shí)有點(diǎn)麻煩，既要兼顧舒適性，同時這種運(yùn)動風(fēng)格的車型又要保證一定的運(yùn)動性。凌渡L的整體表現(xiàn)則中規(guī)中矩，兩個方向都有所兼顧，只不過由于場地內(nèi)體驗(yàn)更注重對于操控性的考量，所以對于底盤舒適性的體驗(yàn)并不算是特別充分，如果后續(xù)有道路試駕，我們可以再多聊一聊舒適性的表現(xiàn)。

相比之前試過的大眾家用車，我個人更喜歡凌渡的駕駛表現(xiàn)

整體來看我個人比較喜歡凌渡L的駕駛感受，雖然試駕的時間很短，但各方面表現(xiàn)達(dá)到了我對于這款車的心理預(yù)期，也比較符合這款車運(yùn)動風(fēng)格的定位。而經(jīng)濟(jì)或者舒適模式又會讓這款車開起來很輕松，比較適合日常駕駛。

或許是由于試駕時間比較短的原因，所以我并沒有感受到特別明顯的問題，如果有機(jī)會的話，可以通過深度體驗(yàn)來發(fā)掘一些需要改進(jìn)的問題出來。

B柱位置還有大眾的英文標(biāo)識

從品牌喜好上來說，我并不是一個大眾粉，但在開過凌渡L之后，我確實(shí)有點(diǎn)喜歡這款車，有可能也是因?yàn)轶w驗(yàn)時間比較短，所以沒挑出什么過于明顯的問題。而對于整車的設(shè)計，或許每個人都有自己的感知，所以我并不好下結(jié)論，但能夠做出明顯的改變，已經(jīng)足夠了。

啞光灰的涂裝要比其他幾個顏色更有質(zhì)感

凌渡L目前已經(jīng)開啟預(yù)售了，但并沒有公布車輛的預(yù)售價，正式上市時間或許會在3月底。消費(fèi)者最關(guān)心的問題自然是價格，我認(rèn)為會比現(xiàn)款凌渡高一些，但不會太多，最關(guān)鍵的是要看上汽大眾對這款車的期望值有多高，如果希望走量，那能讓絕大多數(shù)消費(fèi)者都接受的價格將會是必須因素。