自動(dòng)啟停確實(shí)能省油，但省下來的油錢差不多剛好能夠換啟停專用的電瓶，而且確實(shí)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

• 能省油

自動(dòng)啟停這個(gè)功能就是為了減少怠速時(shí)候的燃油消耗來開發(fā)的，確實(shí)是能夠省到油的，對(duì)環(huán)保也是有幫助的。

孫濤在《汽車實(shí)用技術(shù)》期刊上發(fā)表的論文，《啟停系統(tǒng)控制及系統(tǒng)應(yīng)用》。

上面講到：汽車在遇到交通堵塞或者是紅燈停車的時(shí)候，控制裝置會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

啟停系統(tǒng)能減少綜合工況下大概8%的油耗和排放，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果可以達(dá)到10%到15%。

我們就按照8%來算：如果車子每年開1萬km，百公里油耗算它10L，那么開自動(dòng)啟停大概能省80L的燃油，對(duì)不對(duì)？

按照我在的杭州，最近92號(hào)油6塊5毛7每升的價(jià)格來算，一年省下525塊6毛錢。

• 但不省錢

的確是能省油，但是不省錢。對(duì)于車子來說，由于需要頻繁地啟動(dòng)，電瓶就得用專用的產(chǎn)品了。省下來的油錢，差不多剛好能夠換一個(gè)啟停專用的電瓶。

聶家鵬等人在《機(jī)械制造》期刊上面發(fā)表的論文，分享給你，《汽車啟停系統(tǒng)及啟停電池的應(yīng)用研究》。

上面講：?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)要求電池能夠支持頻繁地重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，提供大電流，具備超強(qiáng)的充電接受性，以及不少于2年的壽命。

也就是說：按照最壞的情況考慮，啟停電瓶差不多2年是要換一次的。

而且啟停專用電瓶?jī)r(jià)格是比較貴的，比如說：AGM的電瓶，1500左右；普通的汽車電瓶，400塊錢已經(jīng)挺好了。

如果按照2年一換的來算，省下來的油錢不就剛好給補(bǔ)回去，補(bǔ)到這1000多塊錢了嘛？相當(dāng)于：省油是省了，環(huán)保是環(huán)保了，錢沒省。

• 會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地點(diǎn)火啟動(dòng)，磨損的確也是存在增加的可能性的。

史占軍等人發(fā)表在《科技風(fēng)》期刊上面的論文，《關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑技術(shù)探析》。

上面有講到：自動(dòng)啟停的時(shí)候，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于熱啟動(dòng)，不是冷啟動(dòng)。

但是各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的表面溫度很高，所以機(jī)油的粘溫性和粘附性會(huì)相對(duì)變差，從而導(dǎo)致磨損增加。

盡管熱啟動(dòng)的磨損和冷啟動(dòng)相比少75%左右，少很多了，但不是說沒有，對(duì)不對(duì)？

說人話就是：剩下25%的磨損，還是存在的。

就好像是：吃小龍蝦的時(shí)候，戴個(gè)手套，相對(duì)來說手上就不會(huì)有很多油什么的東西的，對(duì)不對(duì)？

它叫“不是有很多”，手套拿掉了還是有一點(diǎn)的，多多少少在的，就差不多是這么個(gè)意思。

既然自動(dòng)啟停不省錢還有可能有傷車的風(fēng)險(xiǎn)，為什么現(xiàn)在的車子越來越多地都變成標(biāo)配了呢？

最主要是因?yàn)樽詣?dòng)啟停對(duì)車企節(jié)能減排的幫助實(shí)在是太大了。

工信部的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》2個(gè)國(guó)標(biāo)要求。

車企的平均油耗從2016年的6.7L/100km達(dá)到2020年的5L/100km，而且要在2025年達(dá)到4L/100km。

而且，最新版的《乘用車燃料消耗量限值》GB 19578-2021，是要求把NEDC工況換成WLTC了。

就意味著：達(dá)成4L的油耗難度更大了，測(cè)試方法不一樣了，更嚴(yán)格、更接近于我們真實(shí)的路況了。

其他節(jié)油技術(shù)研究出來要時(shí)間，研究出來又要錢，對(duì)不對(duì)？自動(dòng)啟停相對(duì)來說技術(shù)比較簡(jiǎn)單，又能省掉個(gè)8%的油耗，所以越來越多的車子開始用了。

除了節(jié)油之外，自動(dòng)啟停還能在排放上做貢獻(xiàn)的。

陳積先等人在《汽車科技》期刊上面發(fā)表的論文，《基于工況仿真的啟停功能AGM鉛酸電池性能研究》。

上面說：開啟自動(dòng)啟停功能的車輛，能使二氧化碳排放降低3%到5%。

對(duì)于廠家來說，自動(dòng)啟停功能就像考試的時(shí)候，必拿分的題目，必答題，只要寫了就有分?jǐn)?shù)，分值還不小。

又有把握，成本又不高，這些分肯定是要先拿到手的。

所以總得來說，對(duì)于我們車主自己來說，自動(dòng)啟停確實(shí)能省油，但是不省錢。

省下來的油錢，剛好夠去換一個(gè)自動(dòng)啟停的專用電瓶，它更貴，而且發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地啟動(dòng)算是熱磨損，不算是冷磨損，但熱磨損也是磨損。

對(duì)于車企來說，自動(dòng)啟停是既省油減排又節(jié)省成本的方案，越來越多的車子上用上了自動(dòng)啟停，也是很好理解的。

新款車很多都用啟停了，但有的朋友開老款車，沒有這個(gè)功能。

我們手動(dòng)地啟停去省這個(gè)油，又不用換高級(jí)的電瓶，靠不靠譜？行不行？電瓶和起動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)弄壞呢？

有些朋友一上車，啟停先把它關(guān)掉，他是因?yàn)椴缓糜媚兀窟€是不想支持環(huán)保呢？真實(shí)的理由到底又是什么呢？

嫌自動(dòng)啟停的電瓶太貴，我每一次都關(guān)掉自動(dòng)啟停，然后用普通電瓶，行還是不行？

• 關(guān)鍵詞：?jiǎn)⑼?/li>

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參考文獻(xiàn)

[1] 孫濤.啟停系統(tǒng)控制及系統(tǒng)應(yīng)用[J].汽車實(shí)用技術(shù),2017.

[2] 聶家鵬,彭承榮,劉典.汽車啟停系統(tǒng)及啟停電池的應(yīng)用研究[J].機(jī)械制造,2019.

[3] 史占軍,劉諾沙,張文超.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑技術(shù)探析[J].科技風(fēng),2015.

[4] GB 19578-2021.乘用車燃料消耗量限值[S].

[5] GB 27999-2019.乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)[S].

[6] 陳積先,讓松,覃北階,張華樹,孟輝,.基于工況仿真的啟停功能AGM鉛酸電池性能研究[J].汽車科技,2015.