這幾天，中國的自主汽車品牌公司奇瑞開啟了2021校園招聘項目。

說到奇瑞汽車，就“青青灣求職”青青君所知，和其他國產車在外觀、內飾上下大功夫相比，奇瑞卻在技術上獨樹一幟。他們家提倡工程師文化，還曾正向自主研發了中國第一臺汽車發動機。

而且，奇瑞其實一家國企，屬于安徽省蕪湖市地方所有。早在1997年，這家公司從做汽車零部件起家，逐漸創造了多款在市面上銷量不賴的國產車。

當然，最近這些年，公司實行多品牌發展戰略。旗下的汽車品牌雖然多了，但在市面上給人留下深刻印象的奇瑞車卻少了。他們家的車子與其他國產車相比，銷量趨于平淡。

那么，今天，“青青灣求職”青青君就帶大家來聊聊奇瑞汽車，以及他們家的校園招聘項目。需要指出的是，我之前還寫過相關的求職指導文章，想要復習的同學，猛戳：

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少見的自研汽車國企

就“青青灣求職”（微信公號ID:qqwjob）青青君所知，中國國產車普遍的特點是在外觀造型、內飾設計上發力，但在核心技術上普遍缺乏原創力，需要依靠舶來品。

但奇瑞汽車最主要的特點，卻反其道而行之，落在他們家的技術上。比如，這家公司自己造的發動機，尤其為人所稱道。

事實上，奇瑞最早制造的，就是汽車發動機。

早在1997年，奇瑞因為買不到發動機，只好花2980萬美元，引進一條福特汽車的二手發動機生產線。當時國外技術人員還提出了一個“交鑰匙協議”的不平等條約。

這個條約規定，國外技術人員組裝的時候，中國人不可以進去看，只能等設備全部裝好了之后，才能拿到啟動鑰匙。

奇瑞當然不干了。于是，這家公司就想到了自主研發。

說到自主研發，這里就不得不提到公司的頭號功臣，也就是現任董事長尹同躍。

老尹原來是一汽的人。公司草創階段就被挖到了奇瑞。

剛來的時候，公司一窮二白。

研發團隊初始階段只能在破舊的毛廠房里面上班。廠房沒有空調。夏天的時候，人熱得要死，電腦還總是死機；冬天呢，大家手上全都是凍瘡。

后來，直到政府大筆的投資下來，奇瑞的日子才算好過了一些。

正是在艱苦的條件下，老尹帶領大家通過500多天的鉆研，正向自主研發了中國第一臺汽車發動機。

在很多奇瑞的汽車品牌中，就“青青灣求職”青青君所知，QQ系列，可能算是最知名的車型之一。車子的價格實惠，質量也不賴，受到了不少講究經濟實惠的國人的喜愛。

這款車型的誕生年份是2003年，這家公司的汽車銷量業績也是節節攀升。這讓所有者安徽蕪湖市地方政府笑得合不攏嘴。相關領導甚至直呼，“原來造車這么賺錢”。

不過，在之后的幾年，奇瑞公司內部經歷了一系列震蕩，企業也在2009年開啟了“多品牌轉型”。

這一年，奇瑞把自己拆成了4個品牌，分別是：奇瑞、開瑞、瑞麒，還有威麟。

多品牌戰略主要是為了擺脫國產汽車低端、廉價的形象，從原來只布局低端市場，轉而成為低、中、高端汽車兼有的企業。

只是，經歷了多品牌戰略之后的奇瑞，似乎再也沒有打造出一款讓人印象深刻的車型了。公司最近這些年的汽車銷量也不如以前那樣生猛了。

目前來看，轉型的效果實屬一般。

解讀奇瑞汽車2021校園招聘

這次的奇瑞汽車校招，就“青青灣求職”青青君所知，包含研發類、營銷類、工藝技術采購類、職能類、信息與數字化類等多個部門。

招聘對象是海內外的應屆生，其中本科生需要大學英語等級考試通過四級，碩士生需要通過六級。

工作地點分為海外和國內。國內的工作地點分別是：蕪湖和上海。

在薪酬福利方面，該公司提供安家補貼、購房補貼、租房補貼、穩定就業補貼，以及免費入住公租房。客觀來說，在員工住房方面的福利還是比較完善的。

而就校招流程來說，主要是網申、線上測評、綜合素質面試、專業技術面試，最后是發放offer。

從好的方面來說，奇瑞屬于國企，在員工福利方面是比較到位的。而且公司現在的老板是技術出身，注重工程師文化，走自主研發的道路，還是有自己獨特的優勢的。

不過，奇瑞給的薪酬，具有國企特性，明面上的工資不高。最近這些年的多品牌轉型戰略并不是非常成功。這體現在該公司的汽車銷量上，就是不溫不火的業績狀態，沒有非常搶眼的旗艦車型。

此外，奇瑞公司總部位于安徽蕪湖，并非一線城市。如果員工以后要跳槽的話，可選擇性較小。

接下來，為了方便大家應聘，“青青灣求職”青青君整理了往年的奇瑞汽車校招人力資源崗的筆面試情況，供大家參考：

網上測試：

題目比較多，數學題有點難。

一面：

是群面的形式，第一項內容是團隊游戲，要求用20張紙搭一座橋，要求又長又寬又穩，先自己思考，然后團隊合作完成，制作時間10分鐘。

第二項內容是無領導小組討論，題目是針對自主汽車發展的意見進行排序，先自己看題，然后每人一分鐘陳述，不限順序，再二十分鐘討論，代表陳述。

二面：

是專業面試。

先是自我介紹，然后問做人力資源最重要的是什么能力？那么多公司招hr，為什么選奇瑞？

最后是問還有什么問題想了解的？

最后，祝大家應聘成功！