關于駕駛技巧的原理解答，你是否對此也有過疑問？

現在的駕考科目一，還有一些老司機都會教給新手駕駛員一些駕駛技巧，但是有很多新手的駕駛員朋友可能不太理解這些技巧，不懂為什么要這么做，今天咱們就來從原理的角度來簡單的說明一下，這樣做的原因是什么？

疑問1.發動機制動是什么？為什么發動機還能制動？

一般的駕駛員都會知道，遇到長下坡路段，不能長時間踩剎車，否則容易導致剎車過熱而造成失靈，所以就需要用發動機來輔助制動。發動機是動力源，之所以他能產生“制動”效果，并不是真的“制動”，而是產生了“阻力”，就達到了“制動”的效果。一般的家用車發動機都有四個沖程，進氣、壓縮、做功、排氣，“做功沖程”是發動機的動力源，而“壓縮沖程”就是它的“阻力源”，壓縮沖程由于進氣門和排氣門都處于關閉狀態，壓縮空氣自然就需要很大的力了,發動機制動就是這么來的。

疑問2.為何超車要降檔？而加速賽都在升檔

很多老司機都知道，降檔超車比踩油門來的更快，而且自動擋變速箱的邏輯也是，當深踩油門時，行車電腦判斷駕駛員需要動力輸出，所以就會降檔來獲取動力。這是因為絕大部分情況下的加速，依靠的都是扭矩，而變速器的擋位剛好是“低擋增扭，高檔減扭“的特性，降低擋位自然就會放大發動機輸出的扭矩，提速也就快了；而至于為何加速賽升檔，是因為加速賽一般都是采取了地板油的操作，但是發動機的輸出特性并不是轉速一直高，功率一直大，而是到了一定轉速之后，由于需要克服的內部阻力更大，功率輸出會呈現下降的趨勢，所以自然需要”升檔“的方法，使發動機盡量維持在高效率的輸出區間，來獲得更好的動力輸出

疑問3.左轉拐大彎，右轉拐小彎是什么意思？

這樣做的出發點當然是為了安全，首先使左轉轉大彎更容易提前擺正車身，從而行駛到對應的車道，不會對其他車道的車輛造成影響；而且由于A柱位置的盲區，容易與左側車道斑馬線上的行人發生重疊，不容易觀察到行人，容易發生危險，而轉大彎視野更廣，剛好可以盡量的避免這個問題。右轉轉小彎就更容易理解了，因為如果轉大彎的話，容易對直行的車輛造成影響，轉小彎然后根據觀察后視鏡，再在安全的情況下并入正常的車道，才是最安全的操作。

無論是什么樣的駕駛技巧，都是交通事故換來的經驗，最終的目的都是為了安全所以安全行車，使每一個消費者都應該做到的，因為“上路三分“ze”，這個“ze”，既是規則，也是責任。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系刪除）