出處 : renehersecycles 作者 : Jan Heine

騎行時(shí)最令人困惑的問(wèn)題之一是：哪只手應(yīng)該控制哪只剎車(chē)？為什么前后剎車(chē)做不到統(tǒng)一？

在美國(guó)，法律要求所有自行車(chē)在銷(xiāo)售時(shí)左手控制前剎，右手控制后剎。在法國(guó)也是一樣。在意大利和英國(guó)，情況正好相反。

在這篇文章中，我們使用了帶有裸露剎車(chē)線(xiàn)的經(jīng)典自行車(chē)的照片，因?yàn)槟憧梢院苋菀卓吹侥膫€(gè)剎車(chē)連接到哪個(gè)剎車(chē)手柄。（使用現(xiàn)在樣式的剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)線(xiàn)隱藏在把帶下。）

圍繞這些差異的原因有許多迷思，但我們可以從歷史上得到最有可能的解釋?zhuān)涸缙诘淖孕熊?chē)只有后剎車(chē)。

在法國(guó)，這通常是圈剎。早期的剎車(chē)制動(dòng)效果不是很好，所以你需要用很大的手勁兒來(lái)剎住自行車(chē)。大多數(shù)人都是右撇子，用右手控制單個(gè)剎車(chē)是合乎常理的。因此，單個(gè)剎車(chē)手柄安裝在右側(cè)，用來(lái)控制后剎車(chē)。在意大利和英國(guó)，唯一搭配的剎車(chē)是倒剎，而且根本沒(méi)有剎車(chē)手柄。

在20世紀(jì)中期，自行車(chē)增加了前剎——大約在這個(gè)時(shí)候，各個(gè)國(guó)家都通過(guò)了要求配備兩個(gè)剎車(chē)的法律。這就需要在車(chē)把上增加一個(gè)剎車(chē)手柄。在法國(guó)，右側(cè)已經(jīng)被占用，因此他們?cè)谧髠?cè)（上圖）額外安裝了前剎手柄。

美國(guó)復(fù)制了法國(guó)的做法——可能是因?yàn)镾chwinn是唯一一家進(jìn)口帶剎車(chē)手柄的高性能自行車(chē)的公司，而Schwinn則受到法國(guó)自行車(chē)的影響。

在“使用倒剎的國(guó)家”（英國(guó)、意大利、德國(guó)等），車(chē)把上空空如也，所以前剎的剎車(chē)手柄位于右側(cè)（上圖）。當(dāng)賽車(chē)手開(kāi)始在兩個(gè)車(chē)輪上使用圈剎時(shí)，新增的剎車(chē)手柄（用于后輪）位于左側(cè)。

仔細(xì)觀察上面的貝恩斯“飛翔的大門(mén)”（Baines “Flying Gate”），你可以看到英國(guó)側(cè)拉剎車(chē)是如何讓剎車(chē)線(xiàn)從左側(cè)進(jìn)入的（從騎手的角度來(lái)看）。這確保了來(lái)自右側(cè)剎車(chē)手柄的剎車(chē)線(xiàn)的半徑更大。

這就是一些人使用“右前”而另一些人使用“左前”的歷史原因，但這并不能回答這個(gè)問(wèn)題：哪個(gè)更好？

人們提出了許多理由來(lái)支持“右手-前剎車(chē)”的方式。大多數(shù)摩托車(chē)都使用這種配置，因?yàn)橛沂植僮饔烷T(mén)，左手操作離合器（通過(guò)手柄），這反過(guò)來(lái)意味著車(chē)把的右側(cè)是唯一放置剎車(chē)手柄的地方。

一些越野自行車(chē)車(chē)手更喜歡“右前”設(shè)置，這樣他們就可以在下車(chē)時(shí)用左手剎住后輪。我不太確定這是否有意義——當(dāng)你只有一只手放在剎車(chē)手柄上時(shí)，會(huì)讓自行車(chē)甩尾，這似乎是一個(gè)非常糟糕的主意。當(dāng)你松開(kāi)剎車(chē)手柄并準(zhǔn)備扛起自行車(chē)時(shí)，你真的應(yīng)該完全把車(chē)剎住。（歐洲職業(yè)越野自行車(chē)車(chē)手似乎普遍遵循他們國(guó)家的做法，法國(guó)和比利時(shí)的賽車(chē)手使用“左前”設(shè)置。）

還有一些人指出，大多數(shù)騎手都是右撇子，而前剎車(chē)是最好用的，所以用更強(qiáng)壯的手來(lái)操作是有道理的。除此之外，一個(gè)好的剎車(chē)不應(yīng)該需要很大的手勁兒……

剎車(chē)設(shè)置為“左前”的優(yōu)點(diǎn)是什么？在美國(guó)，我們?cè)诘缆酚覀?cè)騎行的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，你可以停下來(lái)并用右手抓住欄桿或柱子，而左手仍然可以操控前剎。作為右撇子，我也經(jīng)常用右手換檔、吃東西或拍照，所以讓我空著的手準(zhǔn)備好用更重要的剎車(chē)來(lái)剎車(chē)是件好事。

似乎每種方式都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但沒(méi)有一點(diǎn)足夠好到讓人信服某一種方式比另一種更好。這真的取決于個(gè)人偏好。

在帶有中心拉線(xiàn)或懸臂式剎車(chē)的自行車(chē)上，很容易將剎車(chē)線(xiàn)從一側(cè)切換到另一側(cè)。

大多數(shù)側(cè)拉式剎車(chē)都設(shè)置為“左手-前剎車(chē)”，即使是Campagnolo和Gipiemme等意大利公司制造的剎車(chē)……然而，大多數(shù)意大利賽車(chē)手都以相反的方式走線(xiàn)（上圖）。前剎車(chē)線(xiàn)的彎曲有點(diǎn)局促（尤其是使用空氣動(dòng)力學(xué)剎車(chē)手柄），但這沒(méi)什么大不了的。

對(duì)于碟剎，碟盤(pán)是在左側(cè)的：如果你使用右側(cè)剎車(chē)手柄控制前剎車(chē)，則剎車(chē)線(xiàn)半徑更大，這可能對(duì)機(jī)械碟剎有點(diǎn)用。（剎車(chē)線(xiàn)芯在經(jīng)過(guò)極度彎曲的線(xiàn)管時(shí)摩擦力更大。液壓碟剎通過(guò)給液壓油施加壓力工作，因此不受線(xiàn)管彎曲的影響。）

無(wú)論你做什么，我都建議你能在慌張中停車(chē)時(shí)，能清晰知道剎車(chē)的前后。假設(shè)剎車(chē)方式和你平時(shí)騎的車(chē)是反過(guò)來(lái)的，在不減速的情況下，如果你通常剎后剎（以獲得最大制動(dòng)力），后輪會(huì)打滑；抑或如果你通常剎前剎（并且你不習(xí)慣前剎的強(qiáng)大制動(dòng)力），你可能會(huì)失控并向前飛。我的幾個(gè)朋友使用“右前”的方式，當(dāng)我騎他們的自行車(chē)時(shí)，我必須不斷提醒自己，剎車(chē)是反過(guò)來(lái)的——并希望自己不必在慌亂中停下來(lái)。