蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)

蒸發(fā)器也是一種熱交換器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件，其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄，小，厚。蒸發(fā)器安裝在駕駛室儀表臺的后面，其結(jié)構(gòu)和在制冷系統(tǒng)中的安裝主要有管子和散熱片組成，在蒸發(fā)器的下方還有接水盤和排水管。

1蒸發(fā)器的作用。蒸發(fā)器的作用與冷凝器的作用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻，制冷系統(tǒng)工作時(shí)，高壓液態(tài)制冷劑通過膨脹閥膨脹而壓力降低，變成濕蒸氣進(jìn)入蒸發(fā)器芯管，吸收散熱片及周圍空氣的熱量。在蒸發(fā)器的工作時(shí)，由于空氣的相對濕度降低，空氣中多余的水分會逐漸凝結(jié)成水珠，匯集在一起，通過出水管道排向車外。另外為了節(jié)能使鼓風(fēng)機(jī)的空氣來源于車廂內(nèi)，已經(jīng)通過蒸發(fā)器冷卻過低的低溫空氣，冷卻后再次送入車廂內(nèi)（空調(diào)工作時(shí)，采用內(nèi)循環(huán)模式），反復(fù)進(jìn)行循環(huán)汽車空調(diào)，不僅對車廂起降溫作用，同時(shí)還能起除濕作用。

2 蒸發(fā)器的要求。由于車內(nèi)安放蒸發(fā)器(直接產(chǎn)生冷風(fēng)或暖風(fēng)的組件)的空間位置有限，要求蒸發(fā)器具有制冷效率高，尺寸小，質(zhì)量輕等特點(diǎn)。對于采用膨脹閥的系統(tǒng)蒸發(fā)器出口過熱度是由膨脹閥控制的，對于采用固定節(jié)流管的系統(tǒng)，靠蒸發(fā)器后面的氣液分離器來保證壓縮機(jī)吸入的一定是氣體。

3 蒸發(fā)器的類型。蒸發(fā)器有管片式管帶式和疊層式的。

1 管片是蒸發(fā)器。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但其散熱效率較差。

2 管帶式蒸發(fā)器。這種蒸發(fā)器傳熱效率高，可比管片是提高10%左右。

3 層疊式蒸發(fā)器。層疊式蒸發(fā)器有兩片沖程復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑管道，每兩片通道之間加有蛇形散熱鋁帶。

4 蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的工作過程

在采用膨脹閥的系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中的工作過程分為兩個(gè)階段。第1個(gè)階段是液態(tài)制冷劑吸熱后沸騰汽化，成為飽和氣體，這一階段是潛熱變化，壓力，溫度基本不變。第2階段是制冷劑繼續(xù)吸熱，溫度升高成為過熱氣體，是顯熱變化，制冷劑溫度升高的程度，就是過熱度。蒸發(fā)器出口要有一定過熱度的目的，是為了保證壓縮機(jī)吸入的一定是氣態(tài)制冷劑，使壓縮機(jī)內(nèi)不會發(fā)生液擊現(xiàn)象。

對于采用膨脹閥的系統(tǒng)，蒸發(fā)箱的過熱度是由膨脹閥控制的，對于采用節(jié)流管的系統(tǒng)是靠蒸發(fā)箱后面的收集干燥器來保證壓縮機(jī)吸入的一定是氣態(tài)制冷劑。

5 RS蒸發(fā)器

RS蒸發(fā)器是新一代超薄型蒸發(fā)器，它由一個(gè)箱體，管道和冷卻片組成。由于管道為擠壓模塑行程的微孔管道，因此不但獲得了很好的熱量傳遞性能，也實(shí)現(xiàn)了蒸發(fā)器的薄壁化構(gòu)造（38mm）。同時(shí)，RS蒸發(fā)器通過縮小冷卻葉片高度，管道厚度和散熱片間距，促進(jìn)了熱能量傳遞，芯部采用薄型材料，因此大大實(shí)現(xiàn)了小型化和輕量化