對于女性用戶來說，她們可能不知道什么是極氪、蔚來、特斯拉，但她們絕對不會不知道什么是歐拉。歐拉作為一個非常討好女性用戶的汽車品牌，憑借著可愛、呆萌的設計，收獲了一大批的女性車主。

也正因為如此，當我剛拿到這臺閃電貓的時候，我的第一反應是：作為男性的我，真的能感受到它的魅力嗎？但經(jīng)過了幾天的試駕后，我發(fā)現(xiàn)，這臺車不僅能討好女性用戶，男性用戶也能發(fā)現(xiàn)它其中的“奧妙”。

閃電貓

下面，咱們就用男性的角度去看看這臺“歐拉閃電貓”！

首先外觀上，閃電貓依舊是遵循了歐拉一貫“圓潤”的設計，但它又并非想要通過圓潤去營造可愛的感覺，因為，你是能在一臺閃電貓上，看到一丟丟運動感！

從正前臉看，簡約的前臉設計，配合上“圓形”的燈組，在女性用戶眼里，它有些可愛；而在男性用戶眼里，它又顯得格外戰(zhàn)斗，因為它是能帶給你一種保時捷911的錯覺！

不過，側面才是運動感體現(xiàn)最強的地方，但你們不要以為我又要說它的“掀背式尾部設計”，這確實看著挺運動的，但現(xiàn)如今看來，也挺常規(guī)的。

我想說的是，這臺車竟然配備了一個“電動尾翼”，當尾翼打開后，跑車的味道給一下子激發(fā)出來，我個人是更傾向把它打開的。

外觀點評：閃電貓我認為是做到了“男女通吃”，既有了女性用戶想要可愛的一面，也能讓男性用戶在它身上找到運動感的感覺，以及跑車的聯(lián)想。

如果，外觀你就覺得很運動，那么內飾就可以用“戰(zhàn)斗”一詞來形容。

坐進車廂內的第一感覺，是真的能一下子激發(fā)起我駕駛的欲望，包括液晶儀表采用了“三炮筒”的設計、一體化的座椅以及抬高的中控設計。

此時此刻，雖然坐著的是一臺閃電貓，但不禁讓人腦補，這是坐在了一臺超級跑車上了，你們猜到我腦補的是誰嗎？應該有人猜到了，就是保時捷的918！！！

閃電貓

保時捷918

這兩者在設計布局上面的相似，是能讓男性用戶“興奮一下”的。

但不得不說，這樣的設計也確實能提供一個不錯的使用便利性，中控上方布置的空調旋鈕、駕駛模式調節(jié)等功能，都能很順手的就能操作到。同時下方也能挖出一個不小的儲物空間。

用料這塊，到了這個價位也基本無可挑剔了，大面積的真皮包裹也屬于基本操作。同時，這臺試駕車還采用了棕色的內飾配色，整體的豪華感是在線的。

內飾點評：從男性的角度來看，閃電貓是一臺很有“戰(zhàn)斗范”，同時又不失實用性車型；另外，作為20萬+的轎車，閃電貓在用料、配置上都是在線的。

比較遺憾的是，我們這一次拿到的并不是四驅高性能版，而是長續(xù)航版，所以沒能體驗到它4.3s破百的最強實力。

但不過，閃電貓包括歐拉的全部車型，并非主打運動；相反，動力輸出緩慢才是它的“賣點”。

閃電貓依舊是配備了“女神模式”，這個模式說白了，就是整車的動作都變得很柔和，包括動力、剎車等，反正就是一個讓女生開著更加輕松的模式

而作為男性用戶，這個模式顯然是有些“佛系”的。這幾天體驗下來，基本都是調至“SPORT+”的模式，雖然不是高性能版，也不會體驗到加速的眩暈感。

但作為一臺電動車，加速力也是無需擔心的，動力的響應足夠靈敏，特別是在城市路段下，提速超車都很輕松，但如果你想體驗超強加速所帶來的“眩暈感”，這臺長續(xù)航版是給不到你的。

不過，我依舊是認為，長續(xù)航版才是這臺閃電貓最值得購買的配置。雖然它長得很運動，但底盤并不是一個運動取向的調校，而是主打“舒適”。

路面大部分的信息都會被過濾掉，偏軟的底盤，能帶來非常不錯的乘坐舒適感，但犧牲掉的是一定的操控感。所以，如果選擇了高性能版，這樣的底盤調校與那套動力是不匹配的，而放在這臺長續(xù)航版上，柔和的動力搭配舒適的底盤，我覺得是恰到好處的。

動態(tài)點評：整體還是“舒適”取向，包括動力和底盤，雖然沒有男性用戶想要的“駕駛感”，但毫無疑問，這是一臺開著、坐著都很舒適的代步工具，這也符合大部分消費者的用車需求。

總結

經(jīng)過幾天體驗下來，也從男性的角度去看，可以肯定的是，閃電貓已經(jīng)不是一臺完全女性取向的車型。換言之，男性用戶購買它、使用它也不會違和。

當然，如果你是沖著它的“運動性”，知道它是目前歐拉家族最運動的車型，認為它有著運動的外觀、內飾就有運動的駕駛表現(xiàn)，那等等，因為它本質上，還是一臺主打“舒適”的代步工具，運動的體現(xiàn)僅僅是表面。